全球汽贸网资讯，据路透社报道，中国长城汽车公司(Great Wall Motor Co.)一位管理人士称，该公司正在敲定投资至多3,000万美元在泰国新建一家电池组组装厂的计划，该公司将于明年在泰国开始生产一款紧凑型电动汽车。
长城汽车泰国分公司总经理Narong Sritalayon在接受采访时表示，这家总部位于河北的公司还在考虑在泰国建立一个研发中心，研究电池驱动的皮卡。
这家汽车制造商在全球有10个类似的研发中心，专注于其他技术。泰国的目标是成为地区电动汽车生产中心，对泰国的投资将部分取决于政府补贴，Narong补充说。
尽管中国的长城汽车(Great Wall)和比亚迪(BYD Co.)在泰国进行了大量投资，但丰田汽车(Toyota Motor Corp.)和五十铃汽车(Isuzu Motors)等日本汽车制造商仍主导着泰国的汽车市场，去年皮卡销量占泰国总销量的一半以上。
“我们可以从泰国独特的皮卡市场学到很多东西”，Narong说。
泰国是世界第十大汽车制造经济体，根据政府的一项计划，该国计划通过减税和补贴，到2030年将该国250万辆汽车的年产量中的30%左右转化为电动汽车。
长城汽车于2021年底在泰国推出了欧拉Good Cat紧凑型电动汽车。去年，它成为泰国最畅销的电动汽车，长城汽车网站上列出的最便宜的车型在政府补贴230,500泰铢后，售价为828,500泰铢(合24,475美元)。
（2022年3月22日，长城汽车旗下品牌欧拉在曼谷国际车展上展示了Good Cat电动汽车。图片来源：路透社。）
长城汽车于2020年进入泰国，此前它收购了一家前通用汽车(General Motors)工厂，该工厂目前在泰国生产两款哈弗(Haval)混合动力汽车。
Narong表示，该公司计划明年开始在泰国生产欧拉Good Cat，并将寻求在当地采购更多零部件，包括电池组，以满足政府对汽车制造商的激励计划要求。
Narong表示，电池组组装工厂可能需要5亿至10亿泰铢的投资，具体规模将取决于未来六个月内敲定的计划。
长城汽车旗下子公司SVOLT Energy Technology表示，该公司在初期阶段将在泰国生产电池组。该公司一直在扩大在欧洲等其他市场的业务。
但长城汽车补充说，根据需求和泰国政府的支持，该工厂可以通过额外投资进行升级，以生产电池。
“我们也可能成为其他汽车制造商的电池合同制造商”，Narong说，“这也将扩大电池厂的产能。”
中国宁德时代为进口到泰国的欧拉Good Cat 500 Ultra型号提供63.1千瓦时的电池组，但长城表示，目前没有从宁德时代购买电池用于即将在当地生产的计划。
泰国正与宁德时代(CATL)和其他电池制造商谈判，在这个东南亚第二大经济体建设生产工厂。宁德时代是全球占主导地位的电池供应商，拥有37%的市场份额。
（编译：全球汽贸网 Joy）