全球汽贸网资讯，福特汽车发布第三季度财报，在大宗商品成本持续上行的压力下，核心利润仍有小幅增长，业绩表现超出市场预期。财报数据显示，公司调整后每股收益49美分，高于LSEG分析师40美分的一致预期；季度营收495亿美元，净利润20亿美元，核心利润达到27亿美元。
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尽管业绩向好，但福特面临的成本逆风确实加大，受地缘局势、铜钢等原材料、燃油及芯片价格走高影响，福特将全年大宗商品带来的成本压力预估从20亿美元上调至近25亿美元。叠加此前F-150主力皮卡车型因供应商问题停产近一周，生产端扰动持续考验运营节奏。福特CFO谢里·豪斯表示，此前铝材供应商火灾带来的供应链影响已基本消退。
在财报中，福特上调全年EBIT指引下限5亿美元，调整后区间为105亿至110亿美元。不过亮眼财报并未带动股价，盘后福特股价下跌约1.5%。管理层同时预判，2027年核心盈利能力将与2026年基本持平。CEO吉姆·法利提到，目前F-150的库存周转节奏明显快于常规水平，公司主动将库存目标控制在55–60天，区别于传统80–100天的库存标准，以此维持皮卡业务的盈利纪律。
北美贸易政策走向，成为福特当下重点关注的外部变量。依托美墨加协定，福特搭建了北美一体化生产体系，Bronco Sport、Maverick等车型在墨西哥投产，Super Duty皮卡放在加拿大生产。市场预期，年底前稳定的贸易框架将给福特、通用带来支撑。但行业风险正在累积：从明年1月起，美国对加拿大钢铁、汽车进口关税计划上调，本田高管警示该变化或将带来灾难性冲击。相关各方正在推进谈判，法利也呼吁尽快敲定美墨加协定细则，帮助本土车企和日韩车企公平竞争。
销售端，截至三季度，其美国全年销量下滑8.6%，Escape车型逐步退出市场，电动及混动车型销量回落，成为拖累销量的因素。分析师认为，依托旺盛的市场需求，福特仍保有不错的定价权，公司预计今年产品均价将实现1%的增长。
整体来看，福特依靠皮卡业务的盈利韧性，对冲了原材料涨价、供应链扰动和销量下滑的多重压力，但大宗商品、贸易政策两大变量，仍将持续影响后续经营表现。
（编译：全球汽贸网 Luke）