贸点汽车快讯，1月3日，两家公司争夺最大电动汽车制造商的最大好处就是存在竞争。
（图片来源：路透社）
多年来，特斯拉一直是零排放汽车的主导制造商，尽管福特汽车、通用汽车和大众汽车等公司声称它们很快就能成为有价值的竞争对手。这些传统车企仍然在很大程度上苦苦挣扎。但另一个新兴企业已经迅速超越，比亚迪在2023年最后三个月公布的销售额使其超过了埃隆·马斯克的公司。然而，从行业角度来看，现在谁处于领先地位在很大程度上是无关紧要的。
毕竟，比亚迪正在受益于本土优势，中国现在是全球最大的新车市场，电动汽车渗透率也较高。诚然，特斯拉的上海工厂是其最大的工厂，能够年产约100万辆汽车。但该国也是这家美国公司的主要出口中心，而与此相反，比亚迪约90%的汽车在中国内销。
此外，制造电动汽车仍然是一个不断增长的行业。因此，虽然比亚迪在10月、11月和12月超过了特斯拉销售的大部分Model X和Y车型的48.5万辆，达到了约30,000辆的优势，但两家公司都实现了创纪录的季度销售。这可能会持续下去。
即使考虑到最近的波动，全球电动汽车销量的增长速度也快于汽油动力汽车，但仅占新车交付量的十分之一多一点。两家公司仍在扩大生产能力——特斯拉在德国和墨西哥，而比亚迪正在匈牙利、巴西和泰国设立工厂。
目前，特斯拉在地缘政治方面拥有更多的风向支持。尽管中美紧张关系不断升级，特斯拉的车辆有时被禁止进入中国的敏感地区，但马斯克与中国
目前，比亚迪在印度市场上也很难取得进展，而特斯拉则将印度视为另一个潜在的大增长市场。
当然，特斯拉在中国的地位可能会下降，这可能会影响其供应链。除此之外，从技术角度来看，长期风险集中在技术方面：人们越来越认为，从比亚迪到电池制造商宁德时代，中国的电动汽车行业在技术领域正取得胜利。蔚来汽车正在推出一款行驶里程达1000公里的电池，而供应商们正在开发钠离子电池。与此同时，特斯拉在其Cybertruck电池的新干法涂层工艺方面遇到了问题。这是一个更重要的竞赛。
（编译：贸点汽车 Stevie）