贸点汽车快讯，12月21日，比亚迪计划在匈牙利建设其首个欧洲汽车工厂，这是这家电动汽车巨头挑战特斯拉成为主导的电动汽车制造商的举措之一。
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比亚迪周五表示，这家位于匈牙利南部城市塞盖德的工厂将为欧洲市场生产电动汽车和插电式混合动力车，并创造数千个就业岗位。
比亚迪做出上述决定之前，从德国到法国，欧洲国家已经花了一年时间向比亚迪示好，希望通过建立一家汽车厂，为当地工人赢得投资和就业机会。
比亚迪计划在2030年之后在欧洲市场占有10%的份额。据市场调研公司Dataforce称，该公司截至11月份在欧洲销售了略高于13,000辆汽车。其中，Atto 3是最畅销的车型，销量接近11,000辆。
伯恩斯坦分析师团队在一份报告中表示，这家工厂是“迈向真正竞争性进入的第一步，同时也开启了一个两至三年的时间表”。“随着国内市场份额见顶，比亚迪正在加大海外扩张力度。”
分析师们表示，这家工厂的年产能可能约为20万辆汽车，比亚迪表示将分阶段逐步提升产能。
比亚迪和匈牙利政府并未透露投资规模，也未给出项目完成的时间表。
匈牙利外交部长彼得·西伊亚尔托（Peter Szijjarto ）表示，匈牙利将为比亚迪工厂提供补贴，但在获得欧洲委员会批准之后才会公布具体数额。西伊亚尔托表示：“这将成为匈牙利经济史上最大的投资之一。”
在上周四发布的一项法令中，匈牙利总理维克托·奥尔班指定从预算中拨款463亿福林（1.33亿美元）用于升级塞盖德工业园周边的道路、铁路、电力、天然气和水务基础设施，但文件中没有提到比亚迪的名字。
比亚迪在匈牙利西北部城市科马罗姆拥有一家生产电动公交车的工厂。
匈牙利已成为欧洲电动汽车产业的主要中心之一。在过去五年中，该国已吸引了约200亿欧元（220亿美元）的与电动汽车相关的投资，其中包括宁德时代新能源科技股份有限公司在东部城市德布勒森正在建设的73亿欧元电池工厂。
梅赛德斯-奔驰、奥迪和铃木在匈牙利都有汽车工厂。宝马的匈牙利新工厂计划于2025年开始生产新款电动汽车。
比亚迪、上汽集团旗下的MG品牌和蔚来等中国品牌一直在欧洲扩张，以减少对本土市场的依赖。过去一年，中国市场供应过剩和特斯拉引发的价格战对利润造成了压力。
虽然中国制造商在欧洲的市场份额仍然较低，但其在插电式车辆生产方面的主导地位使中国有望挑战日本成为全球汽车出口的领导者。
比亚迪在匈牙利建立工厂可能有助于该公司避免因欧盟对中国电动汽车进行的反补贴调查而产生的任何进口关税。
比亚迪与总部位于上海的上汽集团和浙江吉利控股集团成为欧盟调查的重点对象。欧盟的反补贴调查违反了世界贸易组织规则。截至今年11月，欧洲是中国最大的电动汽车出口地区，共收到超过60万辆车辆。
比亚迪在欧洲的扩张部分原因在于其可以在该地区收取更高的价格。其在德国的最便宜车型“Dolphin”的起价为35,990欧元，是中国市场售价的两倍多。
（编译：贸点汽车 Stevie）