全球汽贸网资讯，中国最畅销的汽车品牌比亚迪发出爱国呼声，称要团结行业，打破全球市场的外国品牌垄断。这一呼吁在网上疯传，引发了竞争对手的赞歌和指责。
（图片来源：路透社）
比亚迪在庆祝自己汽车生产的里程碑时，也在庆祝一个更大的目标:中国成为全球汽车制造大国。
“我相信中国品牌的时代已经到来，”比亚迪创始人兼董事长王传福在活动中站在中国12家主要汽车品牌的LOGO前说，“对于14亿中国人来说，看到一个中国品牌走向全球是一种情感需求。”
比亚迪是特斯拉在全球电动汽车赛道上少有的与之匹敌的对手。比亚迪的呼吁赢得了广泛赞誉，突显出中国汽车制造商是如何被国内价格竞争和海外监管所拖累的。
中国汽车制造商陷入了一场惨烈的价格战，这场价格战由特斯拉于今年1月发起，目前尚无缓和迹象。
中国汽车制造商们在全球市场上竞争时面临着当地消费者的警惕和不信任，有时还面临着当地政府的监管障碍。
在周三的发布会上，比亚迪发布了一段视频，展示了中国十几家汽车制造商的成立历程，从1956年成立的国有企业一汽集团，到过去10年成立的商业电动汽车初创公司小鹏、蔚来和理想汽车。
这段视频展示了历史画面、广阔景色和装载出口的汽车。
“我们的故事彼此不同，但方向一致，”旁白说，并在提到海外市场时补充道:“‘你’和‘我’并无分别。”
视频最后以“中国汽车”为口号，呼吁中国汽车制造商“破除旧日传说，打造新的世界级品牌”。
“面对竞争的现实”
这段视频在中国社交媒体上疯传。
比亚迪竞争对手的高管纷纷表示赞赏。蔚来汽车首席执行官李斌在微博上表示:“我为中国的汽车工业感到骄傲!我们应该学习比亚迪的成功。”
“向比亚迪致敬!”理想汽车首席执行官李想转发了比亚迪的视频。“让我们为新能源时代的每一位参与者点赞!”
其他汽车制造商则警告称，这一信息可能会增加中国品牌在海外的监管风险，包括在欧洲，中国电动汽车出口可能面临反倾销审查。
中国长城的一位高管回击称，中国汽车制造商应该接受“竞争的现实”。
长城汽车首席技术官王远力周五在微博上写道：“在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起?如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”王远力后来说，他引用的是《汽车商业评论》的一位高级编辑的话。
今年7月，中国汽车工业协会收回了一项承诺，即包括比亚迪在内的16家汽车制造商之间达成的避免“异常定价”。
中国汽车工业协会称该协议的表述违反了中国的反垄断法。
今年5月，长城汽车表示已向中国监管机构提交了一份针对比亚迪的报告，声称两款最畅销的混合动力车型不符合排放标准。
比亚迪否认了这一指控，并表示可能采取法律行动。
比亚迪扩大了在中国新能源市场的领先优势，包括插电式混合动力车和电动汽车，今年前七个月比亚迪市场份额为37%，高于去年同期的29%。
它的总销量也超过了在中国长期处于领先地位的大众汽车。
(编译：全球汽贸网 Emma）