全球汽贸网资讯，特斯拉的CEO马斯克正将这家市值1.4万亿美元的公司引向人工智能、自动驾驶等更前沿的领域。这些看似天马行空的举措，如今看来更具先见之明。 特斯拉失去了电动车行业的皇冠地位。去年该公司交付了160万辆汽车，较2023年峰值下降近10%。据路透社报道，中国比亚迪以逾200万辆纯电汽车销量超越特斯拉。
（图片来源：路透社）
01 逐渐下滑的盈利能力
Visible Alpha综合预测显示，2026年其汽车收入预计将较峰值下降16%，毛利率也仅维持在2022年的一半水平。随着电动汽车补贴缩减或取消、行业增长停滞，该公司的运营盈利能力与同行相比已显平庸。
即便是马斯克这样的未来主义者，也未必能预见所有变局——尤其是特朗普重返白宫可能引发的政策变动。但有些趋势早已明朗：特斯拉曾拥有的巨型压铸机等制造优势现已广泛普及，其专属充电网络也向竞争对手开放。
02 马斯克的转型之路
马斯克潜心钻研机器学习和人形机器人Optimus，却搁置了平价车型计划，这似乎默认了造车生意过于艰难。但技术进步正指向更宏大的图景。
特斯拉依赖摄像头的自动驾驶方案与对手分道扬镳，这需要昂贵的人工智能技术支撑。若成功，它将重新定义汽车。与此同时，该公司庞大的电池产能正为电网供电——储能业务已成为其利润最高的板块，而激增的数据中心正带来更多潜在客户。
03 结语
这些构成了更难以撼动的商业壁垒。特斯拉股价对应2025年预期盈利的市盈率高达376倍，显示出市场对其成功的高度信心。马斯克向来不追求精雕细琢的产品哲学，这种风格或许过于冒险，但曾经看似疯狂科学家的异想天开，如今正显现出更值得期待的实验价值。
（编译：全球汽贸网 Reset）