全球汽贸网资讯，上周五，本田汽车宣布大幅下调全年利润预期，降幅高达五分之一。一时间，“芯片短缺”和“美国关税”成了媒体解读的关键词。
但，这只是冰山一角。
真正的危机，藏在那些曾经被日系车牢牢掌控的市场里——东南亚，正被中国电动车“偷家”了。
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1. “后花园”失守：东南亚阵地节节败退
“在像泰国这样的市场，竞争格局非常激烈，总的来说，我们在定价方面已经失去了竞争优势。”
本田执行副总裁海原纪哉（Noriya Kaihara）在发布会上坦言。这标志着，日本车企认为自己能守住“中国之外亚洲市场”的幻想，正式破灭。
数据触目惊心：今年前三季度，本田在印尼的销量暴跌近30%，在马来西亚下滑18%，在泰国也下降了12%。
此外，本田也已将本财年在亚洲（包括中国）的销量目标，从109万辆大幅下调至92.5万辆，降幅超过10%。
更致命的是，面对中国对手的猛烈攻势，本田在东南亚市场直到下一财年都几乎没有全新车型推出。这意味着，在未来至少一年内，它只能眼睁睁看着对手攻城略地。
2. “新王登场”：中国电动车企的降维打击
是谁，能让曾经的霸主如此狼狈？
答案是以比亚迪为代表的中国电动车天团。一位行业内部人士坦言：“东南亚市场开始受到中国玩家的显著影响。中国电动车在泰国过去两年的增长是非同寻常的。”
中国车企正将国内“卷”到极致的技术和价格，复制到东南亚。当性价比更高、设计更前沿、智能化程度更好的中国电动车涌入时，日系车赖以生存的“可靠性”和“品牌光环”正在迅速褪色。
日系车的利润堡垒，正被中国品牌掀起的打成废墟。
3. 内忧外患：本田的结构性危机
外有强敌，本田的内部结构也亮起了红灯。
其核心的汽车业务已连续第三个季度出现运营亏损，与创造纪录利润的摩托车业务形成“冰火两重天”的尴尬局面。
而此前，本田与日产探索的合并谈判也早已破裂。专家一针见血地指出，如今的本田、日产和三菱，就算合并也只是“弱弱联合”，难以再逆转局势。
4. 战略大撤退：转战印度，是避风港还是无奈之举？
在东南亚节节败退之际，日本车企不约而同地将目光投向了印度。
本田上月宣布，将把印度打造为其电动车的生产和出口基地。丰田和铃木也联手宣布了高达110亿美元的投资。
为何是印度？ 一个重要原因是，这个全球第三大汽车市场，几乎对中国电动车企关闭。这成了日本车企眼下唯一能喘息的“避风港”。
结语：一场时代洪流下的生死转型
本田的困境，是一部生动的商业教科书。
没有永不沉没的舰船。曾经的霸主若在技术浪潮前转身太慢，护城河也可能一夜干涸。
真正的威胁，往往不是眼前的浪花（关税、芯片），而是远方掀起的海啸（技术路线与生态竞争）。
中国制造的崛起，已从“价格颠覆”升级为“技术和生态的全面碾压”。而日本汽车工业正面临一个“西线（欧美）受阻，南线（东南亚）告急”的全面挑战期。
它们转向印度的战略，是断臂求生，还是另一条赛道的开始？这一切，都取决于它们能否真正找回失去的“竞争力”。