全球汽贸网资讯，博世公司（Robert Bosch）近日宣布的裁员计划使德国境内8,000至10,000个工作岗位面临风险。据博世监事会副主席弗兰克·塞尔（Frank Sell）透露，这些削减措施正在制造一种“完全无法忍受”的工作氛围。
（图片来源:BOSCH）
削减规模与原因
博世是全球最大的汽车零部件供应商，在德国雇佣了大约13.5万名员工。公司此前在11月表示，将裁减至多5,550个职位，并减少约10,000名员工的工时，以应对汽车零部件需求的下滑。在这些被裁减的岗位中，大约3,800个来自德国。
博世将此次裁员归因于智能驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案需求疲软。博世董事会成员、人力资源负责人斯特凡·格罗施（Stefan Grosch）表示，这些措施是为了确保公司在竞争激烈的市场中保持竞争力。他补充道：“整个行业都在经历困难，这些调整是必要的。”
工会与罢工计划
面对大规模裁员，博世关键业务部门“移动解决方案”（Mobility Solutions）的工会主席塞尔表示，劳工代表和工会正在制定一项2025年的行动计划，可能包括罢工。塞尔指出，裁员计划对员工士气造成了严重影响，与此同时，大众汽车的德国员工因工厂可能关闭和裁员问题已展开罢工。
博世强调，希望通过“社会责任”的方式实施裁员，但格罗施指出，行业的快速变化意味着公司需要定期重新评估产能。
行业背景：需求下滑与成本压力
博世的裁员只是整个欧洲汽车供应链动荡的冰山一角。欧洲汽车制造商正面临需求疲软以及电动车转型速度低于预期的问题。在德国，车企还需应对高昂的生产成本和中国竞争对手的价格冲击。
今年，包括博世、采埃孚（ZF）、佛吉亚（Forvia）和大陆集团（Continental）在内的欧洲主要供应商，已宣布削减全球员工总计近50,000人，其中至少10,000人来自德国本土，另有10,000人涉及其他欧洲国家。
前路未卜
在当前形势下，欧洲汽车行业正经历结构性调整，供应商们不得不通过裁员和调整战略来维持生存。然而，这种“大刀阔斧”的举措是否能为企业带来长期竞争力，还有待观察。同时，面对不断扩大的社会和行业压力，员工和工会的反应也将成为未来事态发展的关键变量。
（编译：全球汽贸网 Yang）