全球汽贸网资讯，德国供应商巨头罗伯特-博世（Robert Bosch）计划将其为专业赛车开发的混合动力系统作为将该技术整合到消费类汽车中的蓝本。
作为全球最大的汽车供应商，博世开发了首套混合动力系统，供国际汽车运动协会（International Motor Sports Association）大奖赛原型车组（Grand Touring Prototype class）赛车手使用。作为底特律大奖赛前一系列练习赛和排位赛的一部分，配备博世勒芒代托纳混合动力系统的车辆于5月31日驶上底特律街头。
（图片来源：汽车新闻）
博世是混合动力系统的独家供应商，为制造商提供逆变器、电子制动系统、混合动力控制单元和其他组件，旨在增加动力并提高赛车性能。
博世现在计划将其勒芒技术应用于消费类汽车领域，尤其是在北美汽车制造商缩减部分电池电动汽车计划，并更加倚重混合动力系统的情况下。
博世系统工程总监Mohammad Fatouraie在5月31日底特律实践赛前表示：“我们关注的不是单个组件。我们不是零部件供应商，我们是一家整体系统供应商”。
跳板
赛车运动历来是开发和测试新汽车技术的跳板，博世的电气化技术也不例外。
博世的勒芒系统在维修站外为赛车提供高达230马力的动力，总动力达到约670马力。该系统的比赛里程超过 35 万英里，包括测试在内的里程超过 65 万英里。
Fatouraie说，博世正在与多家汽车制造商合作开发消费类汽车系统，希望成为他们的 “面包和黄油”。博世正在提议将其系统集成到汽车制造商现有的汽车平台中，并向客户推介其系统专业技术。Fatouraie说：“通过对整个系统的了解，你可以正确调整组件的尺寸，你还可以提高整个系统的效率。”
提高混合动力系统的效率可以为消费者节省更多的成本，有助于使混合动力成为对消费者更具吸引力的选择，尤其是那些尚未准备好购买电动汽车的消费者。“如果能降低终端消费者的成本，就能提高这些技术的普及率，”他说。
博世认为混合动力技术在未来的市场中表现良好，尤其是在许多消费者继续对电动汽车成本和电池续航能力表示担忧的情况下。
Fatouraie还说：“目前能够大规模生产的电池技术仍无法与液体燃料的能量密度相媲美，有了混合动力，我们就能解决这个问题。”
博世在去年的《美国汽车新闻》（Automotive News）全球百强供应商排行榜上名列第一，2022年博世向汽车制造商提供的全球零部件销售额达491.4亿美元。
（编译：全球汽贸网 Assia）