全球汽贸网资讯，据外媒报道，博世正在重组其移动出行解决方案业务部门，使其在这家庞大的供应商的企业结构中拥有更多的自主权，并预计到本十年期末，该部门的收入将飙升至880亿美元。
这一变化反映出，汽车行业正在全球范围内从内燃机驱动的汽车零部件和硬件领域转移，过去一个世纪以来，正是内燃机业务使博世成为全球领导者。在未来十年，汽车制造商将越来越依赖于能够更新和改变车辆性能或提高其安全性的技术。
该供应商表示，这家德国公司的部门将被命名为Bosch Mobility(博世移动出行)，由自2022年1月起担任Mobility Services（移动出行服务）主席的Markus Heyn领导。这一变化将于2024年1月1日生效。
博世预计的增长引擎将包括汽车软件。博世表示，汽车软件近年来一直以“两位数”的速度增长。该公司估计，到2030年，该领域的全球市值将接近2200亿美元，是目前的三倍。
（Heyn：“开辟进一步的增长”，图片来源：汽车新闻。）
Heyn在一份声明中表示：“一段时间以来，博世一直将自己视为一家移动出行软件公司。现在，为了响应客户的要求，我们的结构正在发生变化，以反映这一点，并开辟进一步的增长。”
各部门协同工作
博世表示，重组其移动出行业务将有助于各部门更好、更快地协同工作。引用一种可以缩短制动距离的新型车辆稳定系统为例，该系统是基于博世自己的车辆动力学控制软件，以及其制动控制硬件。
除了能源和建筑技术、工业技术和消费品之外，Bosch Mobility(博世移动出行)将成为博世四大业务部门中最大的一个。它将有七个板块：
1.电气化移动出行，从电动车轴到座椅调节器
2.车辆移动出行，如转向和牵引力控制
3.动力解决方案，包括内燃和氢技术
4.自动驾驶和自动停车的跨域计算解决方案
5.ECU的移动出行电子产品和内部半导体活动
6.移动出行售后市场
7.电动自行车系统
8.用于操作系统和工程工具的“跨硬件”软件的ETAS。
博世本月在讨论2022年收益时表示，其移动出行解决方案去年的营收约为577.7亿美元。销售额增长了16%，利润率为3.4%，而2021年为0.7%。博世不是一家上市公司，其94%的股本由慈善基金会罗伯特博世基金会(Robert Bosch Stiftung)持有。
营收增长
该公司预计2023年收入将增长6%至9%，高于2022年的968.6亿美元，息税前利润率为5%，高于2022年的4.3%。
首席执行官Stefan Hartung表示，汽车和供暖系统将成为2023年的主要增长动力。
首席财务官Markus Forschner在一份新闻稿中表示：“尽管芯片长期短缺，汽车产量增长乏力，但我们仍能大幅增加与移动出行相关的销售额。”
博世在《汽车新闻》的全球100强供应商名单中排名第一，2021年对汽车制造商的全球销售额为491.4亿美元。
（编译：全球汽贸网 Joy）