博格华纳表示，北美高压逆变器项目的新合同是其迄今最大的逆变器交易。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，生产暂停和货物成本上升影响了博格华纳公司第三季度的利润，但这家总部位于奥本山的供应商也表示，在实现电动汽车业务的目标方面取得了大幅进展。
根据周三公布的收益报告，该公司调整后的当季营业收入为3.11亿美元，净营收为34亿美元，而去年同期预计营业收入为3.96亿美元，净营收为25亿美元。
该公司表示，35%的销售额增长反映了收购Delphi技术带来的收入增长，以及对产品需求的增加，这“完全抵消了工业生产下降带来的负面影响”。
首席财务官Kevin Nowlan在与投资者的电话会议上表示，利润下降主要是供应链问题造成的，包括货物成本增加了2,400万美元。低于预期收入及高于计划库存水平导致公司消耗了1000万美元的净现金流。
Nowlan说:“从根本上看，当产量出人意料地迅速下降时，短期内很难将库存从系统中清除出去。”“我们预计，一旦生产订单的波动性降低，未来几个季度的库存将会改善，这将使我们有能力相应地调整供应链需求的规模。”
该公司在一份新闻稿中表示，“假设半导体供应问题没有恶化，且没有因新冠疫情造成额外的生产中断”，全年净销售额预计在144亿美元至147亿美元之间。该公司此前的指导意见为152亿美元至156亿美元。
博格华纳首席执行官Frédéric Lissalde在电话会议上表示，博格华纳预计市场波动将“延续到”2022年。
Frédéric Lissalde
他表示:“无论是从绝对产量角度来看，还是从整个季度的产量波动来看，第三季度的运营环境都非常严峻。”
在投资者介绍会上，该公司强调了最近的两个奖项，作为其从内燃机转向电动汽车目标的主要进程:一份来自一家未披露的汽车制造商的北美高压逆变器项目合同，预计将于2024年启动；另一份来自一家未披露的德国汽车制造商的类似项目合同，预计将于2025年初启动。
Crain's Detroit Business是《汽车新闻》的附属机构，该机构要求博格华纳提供有关合同的更多细节。
博格华纳表示，该项目是其迄今为止在北美获得的最大的逆变器交易，到2025年，其账面上的电动汽车相关收入为23亿美元，仅略低于其“Charging Forward”计划到2025年25亿美元的目标。
Lissalde表示，“总体而言，我们在管理近期运营环境方面做得很好，同时也确保了未来的增长。”
（编译：全球汽贸网 Joy）