全球汽贸网资讯，博格华纳公司（BorgWarner Inc.）宣布，决定退出电动汽车充电业务，并整合其电池部门，以应对汽车销量萎缩和关税影响。
（图片来源：汽车新闻）
由于销量下降，这家汽车零部件供应商第一季度的收入为35亿美元，比去年同期下降2%，净利润为1.57亿美元，同比下滑26%。
与此同时，该公司上调了财务预测，预计今年的营收将达到136亿美元至142亿美元。这主要是因为欧元和人民币兑美元走强带来了2.5亿美元的汇率不利影响。
高管们表示，预计今年关税对公司造成的2亿美元影响将完全由客户承担。然而，博格华纳在遵守《美墨加协定》（USMCA）方面仍有改进空间。根据该协定，其从墨西哥进口的产品中约70%免征关税，这一比例低于其他主要供应商。
投资者肯定战略调整
投资者对博格华纳一季度业绩及剥离电动化业务的决策感到满意。此前，博格华纳曾在电气化业务上押下重注。周三午盘时段，博格华纳的股价上涨超4%，突破每股30美元。今年2月上任的首席执行官约瑟夫·法杜尔（Joseph Fadool）对投资分析师表示："我们对业务组合进行了批判性审视。我认为重要的是，当市场发生变化时，我们必须重新评估它。"
充电业务收缩与电池部门整合
由于欧美市场增长未达预期，且充电业务无法实现15%的投资回报率目标，博格华纳决定关闭三个地区的五家工厂，预计每年可节省3000万美元成本。公司未透露具体关厂位置。此外，电池制造业务将整合至南卡罗来纳州工厂，导致底特律都会区裁员188人。首席财务官克雷格·亚伦（Craig Aaron）指出，电池业务较去年下滑15%，每1美元收入亏损26美分。
关税影响与生产隐忧
与其他供应商类似，Fadool认为关税成本几乎不会构成直接威胁，因为它们基本可转嫁给客户，但警告称，关税对汽车生产的潜在影响仍有待观察，并对生产前景表示担忧。由于关税影响，标普全球已将2025年北美轻型车产量预期下调94.4万辆至1400万辆。
混合动力订单成新亮点
博格华纳披露了多项新业务的胜利，其中最突出的是两个北美混合动力项目，这反映出一些汽车制造商正从全电动汽车回归到混合动力。
其中一个项目是为“北美主要OEM”提供高压电机，用于混合动力全尺寸皮卡和SUV，以及高性能汽车应用，预计将于2028年投产。另一个是为“全球OEM”的插电式混合动力车（包括中型皮卡、SUV和小型货车）提供高压冷却加热器。这些客户的名字没有透露。 现金流储备应对变局
博格华纳预计今年将产生7亿美元自由现金流，以应对关税波动。"随着关税生效及整体宏观经济的不确定性，市场或将出现一些变化。"Joseph Fadool强调。
博格华纳此次战略调整折射出当前电动汽车市场面临的多重挑战。在关税政策波动与市场需求变化的双重压力下，汽车行业电气化转型的复杂性与曲折性愈发凸显，迫使企业必须在技术前瞻性与市场现实性之间寻求动态平衡。
值得关注的是，混合动力技术正迎来新一轮发展机遇。从博格华纳最新获得的两大订单可以看出，全球主流车企正在调整电动化战略，从激进的纯电路线转向更趋务实的混动方案。这一趋势为具备深厚技术积淀的博格华纳提供了新的市场切入点。
尽管公司通过成本转嫁机制能够消化短期关税影响，但需要警惕的是，长期来看，关税壁垒可能抑制终端消费需求，进而对汽车产业链的整体盈利能力产生深远影响。这种传导效应或将重塑全球供应链格局。
（编译：全球汽贸网 点点）