全球汽贸网资讯，宝马近日官宣城市级二级驾驶辅助系统规划，计划自2027年起，为多款主力车型标配配套硬件，该规划将在德国率先落地，后续逐步覆盖欧洲其他市场，直接加入与梅赛德斯-奔驰、特斯拉的城市智驾争夺战。
（图片来源：汽车新闻）
根据规划，这套城市L2辅助硬件，将成为新款iX3、iX4、下一代X5、3系、7系以及基于新世代平台（Neue Klasse）车型的标准配置。系统官方命名为“共生驱动”，依托导航路线激活，可在城区内实现转弯、自动变道、路口优先通行判断、环岛通行辅助，补齐现有城市辅助的能力短板，但该系统仍属于SAE L2级别，驾驶员必须全程监控路况，随时接管车辆，并非自动驾驶。
这套系统有一个鲜明特点：硬件前置标配，软件功能支持购车后OTA按需解锁，不过宝马暂未公布软件功能的定价，和传统辅助系统不同，“共生驱动”会监测驾驶员转向动作与视线，识别驾驶员操作意图，减少不必要的警报和突兀的转向干预，实现人车协同；车机屏幕也做了升级，用3D视图整合导航、周边交通、辅助状态信息。
目前整套系统已经完成实车测试，正在等待联合国法规框架下德国监管机构的最终审批，目标审批节点落在2027年初。随着宝马官宣计划，欧洲城市智驾的竞争格局愈发清晰：
梅赛德斯：
与英伟达合作的MB Drive Assist Pro，计划2026年底开放给部分客户，2027年上半年在德国落地城区辅助能力；
特斯拉：
FSD（在欧洲以Tesla Autopilot名义销售）已经拿到荷兰、比利时、捷克、丹麦等多国批准，持续推进欧洲区域落地；
福特：
BlueCruise高速脱手辅助已经落地16个欧洲国家，但仅限定高速路段，暂不支持城区场景。
各家车企路线分化明显，有的优先高速场景、有的主攻城市路口；有的采用硬件预埋+软件订阅模式，有的选择功能打包。宝马选择“主力车型标配硬件”的路线，本质是提前铺好量产基础，等待监管放开之后，快速通过OTA释放能力。一场面向普通消费者的城市智能辅助军备竞赛，已经在欧洲拉开序幕。
（编译：全球汽贸网 Luke）