全球汽贸网资讯，5月14日，中国汽车制造商比亚迪在墨西哥推出中型混合动力皮卡Shark，比亚迪驻墨西哥地区主管对美方将对中国电动汽车加征关税这一举措表示无感，称该公司无意进入美国市场。
（图片来源：路透社）
比亚迪拟在墨西哥建厂
比亚迪Shark加强了该公司在北美市场的立足点，这款车直接瞄准了福特、通用汽车和丰田等老牌汽车公司。
高管们表示，这款车型目前只在墨西哥销售，这是这家全球最大的电动汽车制造商首次在本国以外推出新产品。
比亚迪美洲区首席执行官李柯（Stella Li）表示，比亚迪之所以选择墨西哥，是因为该国对皮卡车的需求快速增长。
在墨西哥举行新车揭幕仪式的几个小时前，美国总统拜登“以不公平竞争行为”为由，宣布对一系列中国进口产品大幅提高关税。针对中国电动汽车的关税翻了两番，达到100%以上。
美国贸易代表凯瑟琳·泰（Katherine Tai）后来表示，美国正在考虑对从墨西哥进口的商品征收关税。
在揭幕仪式结束后，比亚迪美洲地区总裁李柯表示，美国提高关税对比亚迪没有影响，比亚迪计划在墨西哥建厂。
（图片来源：路透社）
“我们没有进入美国市场的计划，所以这个公告对我们没有任何影响，”李柯表示。
“当我们在墨西哥建厂时，我们只考虑墨西哥市场和其他国家的市场，而没有考虑美国，”她补充说。
李柯表示，比亚迪在墨西哥的工厂目前已经有了一个潜在选址的候选名单，并补充说，该工厂将位于这个拉丁美洲国家的中心区域。
李柯表示，做出最终决定需要“更深入的对话”，预计这个决定将在今年年底做出。
该工厂预计将拥有每年15万辆汽车的产能，将需要两到三年的时间才能完工，李补充说。
日益增长的业务
自2017年以来，中国汽车制造商在墨西哥的业务呈指数级增长。
去年在墨西哥销售的汽车中，每10辆就有1辆来自中国汽车制造商，上汽旗下的名爵汽车（MG Motors）占据了近一半的市场份额。
上个月，有外媒表示，墨西哥联邦政府迫于美国的压力，拒绝为投资电动汽车生产提供低成本公共土地或减税等激励措施，与中国汽车制造商保持距离。
李柯表示，比亚迪还没有与墨西哥联邦政府讨论激励措施，理由是该国6月大选前正处于繁忙时期。她没有透露比亚迪将从联邦政府或各州寻求激励措施的细节。
李柯表示：“我认为所有的州都会尽最大努力提供最好的条件来吸引我们，因为我们将把很多技术带到那里，并在当地创造很多就业机会。”“每个州，甚至是中央政府，都会喜欢这种投资。”
比亚迪的Shark将在墨西哥与丰田Tacoma和福特Ranger等紧凑型和中型卡车展开正面竞争。
不过，比亚迪该车型的起售价都比大多数同类车型贵，Shark GL的起价为899,980比索（53,442.68美元），Shark GS的起价为969,800比索（57,588.73美元）。
比亚迪表示，在无需充电的情况下，Shark在电动模式下可行驶100公里（62英里），在电动和燃烧模式下可行驶840公里。
根据宣传册，这款皮卡每100公里耗油7.5升。
（编译：全球汽贸网 Norah）