全球汽贸网资讯，比亚迪公司计划今年在韩国推出三款电动乘用车，并以低价吸引消费者，力争从本地传统巨头现代和起亚手中抢占市场份额。
（图片来源：SeongJoon Cho/彭博社）
比亚迪韩国乘用车业务总经理赵仁哲（Inchul Cho）透露，Atto 3已经开始接受预订，基础款售价为3150万韩元（约21,600美元），而升级版Atto 3 Plus售价为3330万韩元。此外，比亚迪还计划在下半年推出Seal电动轿车和Sealion 7车型，但具体价格暂未公布。
值得注意的是，Atto 3的价格并未包含税收抵免和政府补贴。这是该车型在中国以外的最低定价，比现代和起亚的几乎所有车型都便宜。赵仁哲表示：“我们在为Atto 3定价时煞费苦心。韩国消费者对汽车的要求非常高，所以我们认为，让更多人体验我们的车型是关键。比亚迪总部为韩国市场特别提供了优惠支持。”
近年来，由于欧盟和美国对中国进口电动车征收高额关税，中国车企在这些市场的销售受到冲击，纷纷开始开拓新市场。比亚迪已进入日本市场，吉利也计划最早于明年进入韩国。然而，尽管定价具有吸引力，比亚迪进军韩国市场仍面临不少难关，例如公众对电动车安全的担忧、更加严格的电池规定，以及电动车整体销量的下滑等问题。
去年，一辆未插电的电动奔驰轿车在地下停车场爆炸，导致一场严重火灾。这一事件引发了人们对电动车安全性的普遍担忧。一些办公楼甚至禁止电动车停放，政府也出台新规，要求车企公开车辆电池的品牌信息。
根据官方数据显示，韩国去年电动车销量下降了10%，而混合动力车销量却增长了约三分之一。此外，韩国政府正研究调整补贴政策，将补贴与电池的能量密度和回收金属价值挂钩。这一变化可能对主要使用磷酸铁锂电池的中国车企造成不利影响。
尽管比亚迪已在韩国销售约1000辆电动公交车，但要打动普通消费者并不容易。为此，比亚迪计划开设15家展厅和11家售后服务中心，以提升品牌形象和用户体验。
赵仁哲表示：“我们了解到，许多韩国消费者对中国汽车存在疑虑，还有不少人对电动车的认知存在误解。为了打消他们的顾虑，我们将通过举办各种活动，最大限度地为消费者提供体验我们汽车的机会。”
（编译：全球汽贸网 Yang）