全球汽贸网资讯，据彭博社报道，中国比亚迪公司（BYD Co.）战胜了美国电动汽车制造商特斯拉公司（Tesla Inc.）。自两家公司在全球电动汽车销售上你追我赶以来，该公司公布的季度收入首次超过特斯拉。
（照片摄于6月18日，比亚迪位于柏林的服务中心。图片来源：彭博社。）
在截至9月的三个月里，这家中国最畅销的汽车制造商的收入飙升了24%，达到2011亿元人民币（合282亿美元），低于预期，但超过了特斯拉同期252亿美元的销售额。
净利润增长12%，达到创纪录的116亿元，超过预期，比亚迪售出了前所未有的112万辆电动和插电式混合动力汽车，毛利率达到21.9%。然而，与特斯拉22亿美元的利润相比，它的利润仍然略逊一筹。
今年前9个月，比亚迪实现净利润252亿元，营收5023亿元。
比亚迪和特斯拉已经成为传统汽车制造商的主要威胁，尤其是在大众汽车集团（Volkswagen Group）、福特汽车公司（Ford Motor Co.）、Stellantis和通用汽车公司（General Motors Co.）在向电动汽车转型的过程中艰难地走上盈利之路的时候。随着消费者对纯电动汽车需求增长趋势在减弱，比亚迪因其强大的混合动力汽车阵容而比特斯拉更受影响。
（图片来源：彭博社）
混合动力汽车是总部位于深圳的比亚迪收入激增的主要贡献者，其中一些车型的动力系统升级后，续航里程超过了2,000公里。比亚迪优势的另一个关键部分是其垂直整合的供应链——在国内生产更多零部件，使其具有成本和规模优势，从而以更低的成本生产汽车。
特斯拉正在应对数量有限且日益陈旧的纯电动汽车阵容，目前更专注于提高Cybertruck的产量，并扩大其部分自动化系统的使用，该系统被称为“全自动驾驶”。
特斯拉的人工智能潜力及其在纯电动汽车销量方面的领先地位，帮助巩固了其作为全球最有价值汽车制造商的地位。比亚迪排名第三，落后于丰田汽车（Toyota Motor Co.），但领先于大众、梅赛德斯和底特律的三大汽车制造巨头。
比亚迪还受益于中国国内需求的复苏。中国国家和地方政府提高了补贴，旨在吸引消费者把汽油车换成电动汽车和混合动力汽车。这些本土销量帮助比亚迪缓解了海外对中国汽车制造商扩张的抵制。
欧盟本周对来自中国的电动汽车征收最高45%的关税，加剧了世界主要出口大国之间的贸易紧张局势。由于关税问题，比亚迪不在美国销售乘用车。
（图片来源：彭博社）
比亚迪最后一个季度的盈利前景看起来更加强劲，因为该公司受益于其在中国这个全球最大汽车市场的领先销售地位。每年的最后三个月通常是购买高峰期，除了补贴外，中央政府机构还发布政策促进消费者购买电动汽车。
比亚迪也有望实现其修订后的400万辆汽车的年度销量目标，截至9月份已售出约274万辆汽车。花旗银行（Citibank Inc.）估计，到11月，比亚迪的月销量可能高达50万辆。
比亚迪在香港上市的股票10月30日收盘下跌0.7%，今年迄今的涨幅缩减至38%。特斯拉的股价今年上涨了4.4%。
（编译：全球汽贸网 Joy）