全球汽贸网资讯，中国电动汽车制造商比亚迪正在西班牙市场取得显著进展。2024年7月，比亚迪在西班牙电动汽车市场（包括纯电动和插电式混合动力汽车）的份额达到10%以上，是其欧洲平均水平的两倍，并且大幅领先特斯拉3.3%的市占率。这一增长使其在西班牙整体汽车市场的份额从去年的0.3%提升至1.8%，超越了Stellantis旗下的吉普和沃尔沃等品牌。
（图片来源：路透社）
比亚迪在西班牙的成功很大程度上得益于其具有竞争力的定价策略。例如，一款插电式混合动力车型Seal U DM-I在政府补贴后的起售价约为3万欧元，比大众途观和标致3008等同类竞品低1万欧元以上。西班牙挖掘机操作员哈维尔·埃尔南德斯在选择购买比亚迪时，正是看中了这一价格优势。他表示，尽管此前对中国品牌了解有限，但试驾后认为其性价比更高，因此决定购买。
除了价格因素，比亚迪在西班牙的经销商网络也在快速扩张。该品牌在当地的合作经销商数量已从去年的25家增加到近100家，增幅接近三倍。与此同时，比亚迪还加大了营销力度，并提供折扣优惠，以吸引更多消费者。相比之下，许多传统汽车品牌正在缩减经销网络。Faconauto的数据显示，2024年西班牙传统汽车品牌的经销店总数为1648家，较十年前减少516家，其中大众和奥迪的门店数量下降了40%。大众旗下西雅特汽车的临时首席执行官马库斯·豪普特表示，中国竞争对手正在加大市场压力，影响范围不仅限于单一品牌。
西班牙市场的特殊性也为中国电动汽车品牌提供了发展空间。作为欧洲主要经济体中少数没有全国性汽车制造商的国家，西班牙缺乏类似德国大众或法国标致雪铁龙这样的本土强势品牌。西雅特虽然曾被大众收购，但已逐渐失去其原有的西班牙市场特色。数据显示，西雅特今年销量仅增长4%，低于西班牙整体车市15%的增速，而其高端品牌Cupra的销量增长17%，但仍难以弥补整体市场的疲软。相比之下，中国品牌的表现更为强劲，上汽名爵销量增长58%，奇瑞Omoda销量翻倍，而比亚迪8月单月销量同比暴涨675%，达到1.4万辆以上。
尽管欧盟对中国产电动汽车加征关税，但比亚迪在西班牙的市场份额仍在持续增长。该品牌计划在未来三年内实现欧洲销售的所有电动汽车本地化生产，目前正在匈牙利建设工厂。比亚迪西班牙和葡萄牙地区经理阿尔贝托·德阿萨表示，西班牙因其工业基础设施和相对廉价的电力，可能成为进一步扩张的理想地点。
尽管插电式混合动力和纯电动汽车的市场份额从去年8月的10%上升至21%，但仍低于欧洲27%的平均水平。充电基础设施不足是主要障碍之一，西班牙目前仅有约5万个充电桩，数量仅为荷兰的三分之一，而荷兰人口远少于西班牙。这使得许多消费者更倾向于选择混合动力或插电式混合动力车型，而非纯电动汽车。例如，56岁的IT部门主管胡安·冈萨雷斯虽然拥有太阳能充电设备，但仍因担心长途旅行的续航问题，最终选择了比亚迪的插电式混合动力车型。
比亚迪在西班牙的快速增长，反映了其通过价格优势、渠道扩张和市场策略调整，成功在欧洲市场占据一席之地。随着本地化生产计划的推进，该品牌未来在西班牙及更广泛的欧洲市场的影响力可能会进一步扩大。
（编译：全球汽贸网Katy）