全球汽贸网资讯，中国新能源汽车领军企业比亚迪近日传出下调年度销量目标的消息。据路透社9月4日援引知情人士信息，这家全球瞩目的电动车制造商已将2024年的销量目标从年初设定的550万辆下调至460万辆，降幅达16%。这也是比亚迪五年来增长最为缓慢的一年，标志着其过去数年间迅猛扩张的节奏正在趋于平缓。
（图片来源：路透社）
比亚迪在2024年3月曾向分析师透露，当年销量目标为550万辆，展现了对市场前景的乐观预期。然而，几个月来，公司内部多次调整这一目标，至8月，已在选定供应商及内部层面将目标进一步调低至460万辆，以更贴合实际市场状况。尽管该数字仍可能随市场变化微调，但整体基调已经明确：高速增长的阶段正渐行渐远。
最新目标意味着比亚迪今年的销量同比增幅约为7%，这将是自2020年销量下滑7%以来，增长最为乏力的一年。截至目前，比亚迪今年前八个月的销量仅完成原定550万目标的约52%，显示其要达成即便是调整后的目标，依然面临一定压力。
就在不久前，比亚迪公布的季度利润数据显示，其净利润同比下降30%，为三年多来首次出现下滑。尽管公司未就销量目标调整给出具体原因，但有知情人士指出，市场竞争加剧是重要因素之一。当前，包括吉利汽车、零跑汽车等在内的多家国内车企正快速崛起，不断挤压市场份额。比亚迪虽仍居行业前列，但在其大本营中国市场，面对持续多年的激烈价格战，增长瓶颈逐渐显现。
市场环境的变化同样不可忽视。作为全球第二大经济体，中国正经历内需疲软与房地产持续调整的双重挑战，通货紧缩压力在一定程度上抑制了消费意愿，汽车市场亦受到波及。在此背景下，比亚迪今年7月经济型轿车（售价低于15万元人民币，占其国内销量主要部分）的销量同比下滑9.6%，而同期吉利在同一细分市场的销量却同比大涨90%。
不仅销量增速放缓，比亚迪的生产节奏也在调整。据路透社6月报道，比亚迪已减缓中国工厂的生产进度，并推迟部分产能扩张计划。最新数据显示，其8月产量连续第二个月下滑，为2020年以来首次出现月度产量连续下降。
回顾过去几年，比亚迪凭借高度垂直整合的供应链和自主研发能力，实现了从新兴品牌到全球巨头的跨越。2020年至2024年间，其纯电动和插电混动汽车销量增长超过10倍，达到430万辆，全球销量规模已能与传统汽车巨头通用、福特比肩。然而，随着市场逐步成熟，竞争日趋白热化，比亚迪也不可避免地迎来增长曲线的转折点。
在行业整体步入调整期的当下，比亚迪的每一步战略调整都备受关注。此次下调销量目标，既是对外部环境变化的应对，也是对自身节奏的重新把控。未来，如何在保持竞争力的同时实现稳健增长，将是这家新能源车企面临的重要课题。
（编译：全球汽贸网Katy）