全球汽贸网资讯，7月23日，JATO Dynamics最新公布的数据显示，欧洲汽车市场正面临持续收缩压力，6月欧洲汽车注册量同比下降4.4%，仅为125万辆。但在整体需求疲软的背景下，中国汽车制造商的扩张势头却愈发显著：它们不仅以创纪录的市场份额挤压了多个传统欧洲品牌的生存空间，更在电动汽车普及浪潮中成为不可忽视的变量。
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这一变化的意义远不止于市场份额的数字变动。作为全球第二大汽车市场，欧洲长期由欧美品牌主导，而中国车企的加速渗透，既折射出全球汽车产业格局的深层调整，也加剧了布鲁塞尔与北京之间的贸易摩擦，近期欧盟针对中国产电动汽车的反补贴调查及潜在关税政策，正是这一矛盾的集中体现。
从具体数据看，中国品牌在欧洲市场的崛起速度堪称迅猛。2025年上半年，中国品牌市场份额较去年同期几乎翻倍，达到5.1%，仅略低于梅赛德斯-奔驰的5.2%。其中，比亚迪、Jaecoo、欧萌达（Omoda）、零跑汽车和小鹏汽车成为增长的核心推动力。仅比亚迪一家，上半年在欧洲市场便销售了70500辆新车，同比增幅高达311%，远超行业平均水平。
与此同时，部分传统车企的市场地位正加速下滑。Stellantis集团作为欧洲头部汽车集团，上半年市场份额从去年的16.7%降至15.3%，降幅在主要厂商中居首；特斯拉的市场份额也从2.4%回落至1.6%，其升级后的Model Y虽为品牌重点产品，却未能带来预期的销量提升。值得注意的是，上半年欧洲纯电动汽车（BEV）注册量首次突破百万辆，同比增长25%至119万辆，占整体市场份额的17.4%，这一细分领域的快速增长，恰好为中国车企的技术优势提供了施展空间。
对于这一趋势，Jato Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯指出，多重因素共同推动了中国品牌的崛起：“持续的高价格压力、与欧洲贸易伙伴的地缘政治及经济紧张局势，叠加疫情后市场需求的结构性变化，共同塑造了当前的竞争格局。”他进一步分析，特斯拉面临的挑战更具代表性，当比亚迪等中国品牌以更具性价比的电动车型发起冲击，大众汽车等传统巨头也在加速转型，特斯拉维持市场领导地位的难度正显著增加。
从数据到趋势，中国汽车制造商在欧洲市场的突破，本质上是技术迭代、成本控制与市场策略的综合成果。尽管贸易摩擦的阴影仍未消散，但在电动化浪潮中，中国车企已用实实在在的市场份额，为全球汽车产业变革写下新的注脚。
（编译：全球汽贸网 Katy）