全球汽贸网资讯，据《汽车新闻》报道，全球最大的全电动汽车销售商、中国汽车制造商比亚迪的高管表示，该公司将从今年开始在欧洲扩张，推出三款车型:ATTO 3紧凑型SUV(ATTO 3 为元 PLUS 在海外市场的命名)、唐中型SUV和汉中大型轿车。
(图片来源:《汽车新闻》 ATTO 3)
比亚迪于2021年8月开始在挪威试点销售唐。在第一阶段的扩展销售将于下个月开始在比利时，丹麦，荷兰，瑞典，以及以色列。第二阶段将于今年年底前开始，将涉及欧洲最大的几个市场:德国、法国和英国。
本周，该公司在荷兰海牙的一场活动上宣布了这一战略，并向记者提供试驾服务，并让他们接触到公司高管。
没有给出Atto 3或汉的价格或销售目，比亚迪表示，更多细节将在10月份的巴黎车展上公布，所有三款车型都将在巴黎车展上展出。
比亚迪欧洲董事总经理助理Brian Yang表示，尚未确定第三阶段销售的日期，该阶段将涉及意大利和西班牙等国，比亚迪已开始在这些国家建立经销商网络。比亚迪的国际扩张包括澳大利亚和日本，也将于2022年开始在这两个国家销售。
(图片来源：《汽车新闻》 汉）
汉大型轿车采用四轮驱动，两台电动马达的功率为380千瓦。
“买得起的豪华车”
比亚迪高管将该品牌的定位描述为“平易近人的高端”。这辆四轮驱动、380千瓦的7座车唐在挪威的售价相当于6.4万欧元;一辆240千瓦的BMW iX全电动SUV在挪威的起步价相当于8.65万欧元。
（内容来源：《汽车新闻》 全球汽贸网制表整理）
Atto 3预计将成为比亚迪在欧洲最畅销的车型，它采用了一个新平台(e-platform 3.0)，该平台配备了标准热泵和集成电机、逆变器、电力电子设备和车载充电器的电动传动系统。Atto 3的中国版售价为人民币Plus，补贴前的起价相当于2.25万欧元。
比亚迪在欧洲的基准是大众和现代/起亚等主流品牌，这两家公司去年都推出了专用架构的新电动汽车。
他说，比亚迪的主要卖点可能是电池技术。1995年以电池企业起家，2003年开始生产汽车的现代汽车是继宁德时代和LG之后的第三大电动汽车电池企业。
比亚迪在2021年的收入为314亿欧元;该公司在香港证券交易所上市，市值约为1200亿欧元，仅次于特斯拉和丰田。伯克希尔哈撒韦公司的沃伦·巴菲特是该公司的主要投资者，其持股价值估计为80亿美元。
在欧洲，比亚迪还将与数量激增的中国新进入者竞争，其中许多都是纯电动汽车。其中包括蔚来、爱驰、小鹏、红旗汽车和长城汽车。分析师马蒂亚斯•施密特本月表示，中国品牌可能会在主流市场找到突破口，原因是挪威高档电动汽车销量“令人失望”。挪威是欧洲全电动汽车渗透率最高的市场，经常被视为电动汽车品牌的试验台。
（图片来源：《汽车新闻》）
唐大型SUV从2021年9月开始在挪威销售。它拥有四轮驱动和86千瓦时电池，可提供400多公里的综合WLTP航程。
传统的零售模式
与大众、奔驰和斯坦兰提斯等汽车制造商正转向直销“代理”模式销售电动汽车不同，比亚迪将使用传统零售模式的一个版本，它称之为“经销商+”。比亚迪将作为每个国家的进口商，并与一个或多个大型经销商集团合作，建立销售网络。
在扩张战略的第一阶段，这些经销商合作伙伴已经被选定为这些国家的合作伙伴:荷兰的Louwman，瑞典的Hedin Mobility Group，德国的Nic。丹麦的克里斯蒂安森集团，挪威的RSA和以色列的什洛莫汽车公司。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊Leo)