贸点汽车资讯，根据相关报道，中国新能源汽车龙头企业比亚迪近期已放缓生产节奏并推迟部分产能扩张计划。具体表现为：部分工厂减少班次，甚至取消夜班，产量较此前峰值至少缩减三分之一；至少四家工厂的生产计划被调整，同时部分新增生产线也被暂停。这一动态引发了市场对比亚迪短期增长策略的关注。
（图片来源：路透社）
作为全球最大新能源汽车制造商，比亚迪去年的总销量达到427万辆，其年内目标为销量增长近30%至550万辆。然而，从最新数据看，其产能扩张节奏正出现微妙变化。
据中国汽车工业协会数据，今年4月和5月，比亚迪产量同比增速分别放缓至13%和0.2%，创下自2024年2月春节假期以来的最低增速。更值得关注的是，其4月至5月的平均月产量较2023年第四季度下降了29%，这一趋势与其此前通过“积极扩产+密集推新”快速抢占市场的策略形成鲜明对比。
知情人士透露，此次调整的直接原因包括库存压力与销售目标不及预期。中国汽车流通协会5月数据显示，比亚迪经销商平均库存达3.21个月，远高于行业平均1.38个月的水平；更有媒体报道，山东省一家大型比亚迪经销商已停业，至少20家门店关闭或废弃。此外，为应对市场竞争，比亚迪近期推出的低价车型虽刺激了部分需求，却也加剧了行业价格战，导致经销商现金流承压，甚至呼吁车企30天内支付现金返利以缓解压力。
行业分析指出，价格战的持续已引发监管层关注。近年来，过度竞争已挤压供应商、车企及经销商利润空间，相关部门正加强对行业的规范引导。在此背景下，比亚迪调整产能节奏，一方面通过控制产量缓解库存压力，另一方面也能节省部分运营成本。
尽管国内产能扩张暂缓，比亚迪的海外市场已成为新增长点。今年前5个月，其总销量达176万辆，其中出口占比约20%。这一比例的提升，或为其应对国内市场短期波动提供了缓冲。比亚迪港股股价在消息传出后回吐日内涨幅，尾盘下跌近1%，市场对这一调整的反应已初步显现。不过，比亚迪官方尚未对此事作出回应。
比亚迪的产能调整并非孤立事件。中国汽车制造商正普遍面临本土市场增速放缓的压力，而拓展海外市场、优化产能结构，或将成为未来一段时间内行业的共同选择。对于消费者而言，短期内或能以更理性价格购入产品；对于产业链上下游而言，则需适应车企从“高速扩张”向“稳健增长”的策略切换。
（编译：贸点汽车 Katy）