贸点汽车资讯，当一家传统汽车制造商在转型为现代化、数字化“移动出行”公司时，面临软件工程师短缺的问题，该怎么办？
（图片来源：HANS GREIMEL/汽车新闻）
对于本田汽车公司而言，解决方案是在首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）的领导下，投入约1亿美元对现有员工进行技能再培训。这家日本第二大车企启动了一项再教育计划，旨在为员工提供开发和生产未来汽车所需的核心技术基础知识，包括充满软件配置、人工智能驱动的自动驾驶电动汽车。
“我们面临的最大挑战，是如何在软件定义车辆相关领域找到足够的人才。”本田人力资本部门副总裁安田圭一（Keiichi Yasuda）在1月17日的发布会上坦言。
“日本的软件工程师储备相对有限。”为应对这一难题，本田计划在未来五年内投入150亿日元（约9600万美元），帮助员工提升人工智能、电气化和能源管理等领域的技能。这些培训课程主要在线上开展。虽然计划覆盖全体员工，但并不指望所有人都能迅速成为软件专家。
对于已经从事软件或电气化领域的员工，本田将提供更高层次的进阶培训；而对这些技术尚属陌生的员工，则提供基础入门课程。
安田透露，截至目前，本田已为约3万名日本员工提供了为期三个月的培训课程，内容涵盖数据科学、软件和电气化的基础知识。
未来，本田计划将这一培训计划扩展至全球约8万名员工。
车企竞相培训员工应对技术革命
本田的新计划，是为应对汽车行业转型浪潮所做的最新尝试。在电气化、软件、自动驾驶和互联技术的推动下，全球汽车行业正经历深刻变革。本田和其他日本车企在吸引软件人才方面陷入困境，而硅谷等高科技中心通常以更高的薪酬和声望吸引技术人才。
本田的举措折射出整个汽车行业的趋势。例如，德国供应商博世计划在未来10年内投入20亿欧元（约22亿美元），对40万名员工进行技能提升培训。宝马和标致等其他车企也在加速提升员工的技术能力。
本田对未来的布局还体现在其即将推出的0系列电动车上。新车型将搭载车载操作系统，而公司计划到2040年逐步淘汰内燃机车型。同时，本田正考虑与老对手日产汽车合并，以实现规模效应，并分担在新技术领域的高昂投资成本。
改革人力资源体系，吸引技术型人才
为了吸引并留住技术人才，本田正调整其人力资源政策，将软件相关岗位放在优先位置。公司每年在日本招聘约2300名员工，其中约1500人来自中途招聘。未来目标是将其中800到900个岗位分配给高科技领域。本田目前每年还从海外招聘约60名软件工程师，主要来自印度和越南。
另一个新举措是取消65岁的退休年龄限制。从今年6月起，本田将允许具备高价值技术能力的员工在65岁后继续留任，以保留企业关键技术人才。
此外，为了增强竞争力，本田计划对部分总经理岗位实行绩效薪酬，每年加薪200万至300万日元（约1.3万至1.9万美元）。
“日本正面临劳动力短缺。在人口缩减和老龄化的背景下，我们对新领域人才的需求却在持续增长。”本田执行副总裁甲斐原宪也（Noriya Kaihara）指出:“我们将通过延长有专业技能员工的工作年限，同时在新技术领域引入新血液，以应对这些挑战。”
（编译：贸点汽车 Yang）