Aoyama表示：为纯电动汽车打造理想的生产线还需要一些时间。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，正在进行大规模企业转型的本田汽车公司正计划在北美大幅增加电动汽车的销量，从目前几乎没有销量到2030年达到80万辆的销量，这家日本汽车制造商将在当地积累生产电动汽车的产能。这一增长部分来自与合作伙伴通用汽车的产量分成计划。
但本田负责电气化战略的高级管理执行官Shinji Aoyama表示，本田将推出自己的电动汽车，并开始在北美生产，时间大约在2025年下半年至2026年初之间。 Aoyama上周在本田全球总部详细介绍了这一计划，他表示，到2030年，电动汽车产量应占该公司北美总产量的40% - 50%。这一目标相当于约80万辆的汽车销量。 Aoyama表示：“这符合我们2050年的碳中和目标。这也是因为美国的规定。但这可能会随着美国政府的变化而改变。”
专用的生产线
这一举措是首席执行官Toshihiro Mibe计划的一部分，他计划到2040年逐步淘汰本田的内燃机，并将这家汽车制造商转变为碳中性动力产品和移动出行供应商。
Aoyama在去年10月之前一直负责本田的美国和北美业务。他说，除了在通用-本田合作伙伴关系中运营的电动汽车生产线之外，还将有一条专门的本田电动汽车生产线。本田的内部生产线将基于该公司专有的e:Architecture平台制造电动汽车。 Aoyama表示，本田可能会将其在北美现有的一条装配线转变为专门用于电动汽车的生产线。他没有说哪个地区的工厂可能会得到升级。
本田还计划在日本建立一条电动汽车专用生产线，计划在那里推出迷你电动汽车。 北美最初的电动汽车生产线可能不会进行大规模改造。 Aoyama在谈到电动车的生产工程时说：“我不认为我们能够彻底改变汽油动力汽车的制造方法。我认为，打造专门针对纯电动汽车的理想的生产线还需要一些时间。”
混合动力车达到顶峰
基于e:Architecture的电动汽车将成为大范围的汽车。与通用汽车共同开发的车型将是中型的，并将于2027年上市。 本田和通用公司仍在讨论在哪里生产这些车型。它们不仅可以在北美，也可以在海外的通用和本田工厂生产。
“本田汽车可以在通用的工厂生产，或者通用汽车可以在本田的工厂生产”，Aoyama说，“两家公司在不同国家的工厂进行这样的调整可能会构成相当高的障碍。” Aoyama发表此言论的一周前，本田表示未来10年将在电气化和软件领域投资5万亿（合399.1亿美元），该公司将在全球推出30辆全电动汽车，并在2030年前建立年产200万辆电动汽车的产能。
该路线图仍严重依赖于油电混合动力技术。 例如，到2030年，本田预计其北美业务的30%将是混合动力汽车，而20%将是传统的内燃汽车。 混合动力车的渗透率在进入平稳期并最终下降之前，将在本世纪20年代持续增长。 Aoyama说：“即使是在北美，我们估计，混合动力车将在2023年和2024年车型显著增加。这将在本世纪20年代末达到顶峰。” 在日本，本田计划到2030年将当地产能的20 -30%用于电动汽车的生产。 本田目前在日本的总产能为81.6万辆。
电动汽车的雄心壮志
本月，本田宣布将与通用汽车合作，销售数百万辆共同开发的“平价”电动汽车。上个月，本田表示将与日本电子巨头索尼公司合作，从2025年起将共同开发的电动汽车推向市场。 本田预计在2030年生产200万辆电动汽车，占当年全球500万辆汽车产量计划的40%左右。但现在这家日本汽车制造商在全球每年销量约450万辆汽车，要实现纯电动汽车的目标还有很长的路要走。
自1997年推出首款电动汽车本田EV Plus以来，迄今为止，该公司共售出32,678辆电动汽车。其中近一半（14,324辆）是在2021年售出的。 这家汽车制造商在混合动力车领域取得了更大的进展，该公司累计销售了391万辆混合动力车，包括2021年的561,165辆油电混合动力车。
限量运行的EV Plus是一款矮矮的三门微型汽车，是本田的第一款电动汽车，但销量较低的Clarity的电动版本是首款在美国市场销售的电动汽车。
如今，其唯一面向国际市场销售的全电动车型是本田e-urban轻便小汽车。包括去年的4171辆在内，截至2021年底，本田汽车在欧洲和日本共销售了8729辆超小型掀背车。本田还在中国市场销售三款面向本土市场的电动汽车。
（编译：全球汽贸网 Joy）