本田首席执行官Toshihiro Mibe说,他的公司十年前就研究了氢燃烧的可能性,但仍然不认为它在汽车上可行。

据外媒报道,全球汽贸网资讯,当本田计划实现零排放的未来之际,首席执行官

三部敏宏(Toshihiro Mibe)对丰田(Toyota)等竞争对手提出的氢燃料发动机有朝一日可能成为主流的建议嗤之以鼻。

三部敏宏说,本田汽车公司(Honda Motor Co.)已经研究了这项技术,但认为它在汽车上不可行。

本田首席执行官表示,氢燃料无疑是本田长期计划的一部分。

但它将被用远程、大型车辆的燃料电池中,或作为独立电源组的燃料电池中。

“我们已经对存在的每一种可能性进行了研究,”三部敏宏在去年底接受《汽车新闻》采访时说。“至于氢发动机,我们看到了一些相当困难的技术挑战。因此,大约10年前,我们认为这不会成为主流。”

微信图片_20220118163735.jpg

三部敏宏:不会成为主流

与此同时,竞争对手丰田汽车(Toyota Motor Corp.)正加紧努力,将氢燃烧作为其多管齐下的零排放战略的一个支柱。

丰田总裁丰田章男已经在日本的一辆赛车上演示了这项技术,该系统燃烧压缩氢气,作为全电动汽车的补充。

同样在去年,在担任首席执行官后不久,三部敏宏就表示,本田将在2040年前逐步淘汰内燃机,届时汽车将依赖全电动和燃料电池汽车。

三部敏宏说,氢燃烧在某些特定的应用领域可能会有未来。

但他没有详细说明这些应用领域可能是什么。Mibe指出,本田制造喷气式飞机,电池将无法为这些飞机提供动力。因此,未来的喷气发动机可能必须使用绿色电子燃料。

微信图片_20220118163741.jpg

丰田章男:未来战略的一部分

但现在,本田的汽车方程式并不依赖于燃烧。

三部敏宏说:“如果我们着眼于什么将成为主流,对于较小的机动性,可能是电动汽车,以及用于较大机动性的燃料电池。这是目前为止的结论。”

尽管三部敏宏对氢气燃烧持怀疑态度,全球在追求燃料电池技术的企业不断减少,但这家日本汽车制造商仍是其中的一员,燃料电池技术通过化学过程而非燃烧从氢气中发电。

虽然本田一直在与通用汽车(General Motors)合作开发下一代燃料电池系统,但丰田(Toyota)、宝马公司(BMW AG)、奥迪(Audi)和现代汽车集团(Hyundai Motor Group)仍在致力于开发水排放动力系统技术。

(编译:全球汽贸网 Nicole)