全球汽贸网资讯，当朋友圈还在讨论特斯拉Cybertruck何时入华时，另一家汽车巨头已默默亮出”瘦身计划”。2月27日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司被曝启动约15%的裁员，销售与金融体系首当其冲。这场被称为”普裁”的风暴，让每位离职员工拿到了堪称业界良心的N+9赔偿——按北京奔驰4S店销售主管年薪估算，这笔钱足够全款提走一辆GLC。
（图片来源：Carscoops.com）
裁员背后的数字游戏
据《财联社》报道，被裁员工除获得N+9补偿外，若未来两月未入职新公司，还能继续领取3、4月工资。这让人想起段子手常说的”奔驰从不坑穷人”——毕竟连分手都分得如此体面。但翻开梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松（Ola Källenius）2月20日公布的财报，2024年净利润104亿欧元同比下降28%，其中中国区销量71.4万辆同比下滑6.7%。当奔驰车标不再闪耀，连《华尔街日报》都感慨：”BBA的时代滤镜正在褪色。”
德国车企的全球大瘦身
康林松在财报会上直言，要通过”自然换代”减少员工数量。这可不是说说而已。据《mbpassion》披露，奔驰全球裁员或达2万人，德国本土工厂将缩减10万辆产能。有趣的是，在”老家”裁员要顾及工会脸色，而在中国市场的调整则显得雷厉风行。奔驰中国CEO段建军年初提出的”加减法”正在落地：合并低效网点、升级门店硬件，如今又给组织架构来了场”抽脂手术”。
4S店改换门庭暗藏玄机
长沙最大奔驰4S店变身问界展厅，上海奥迪旗舰店易主岚图汽车。这些在十年前还算是魔幻的想法，如今正在上演。国信证券数据显示，2024年自主中高端品牌销量暴增76%，而外资豪华品牌整体下滑10%。当造车新势力用8155芯片和城市NOA攻城略地，传统豪门的真皮座椅和柏林之声音响似乎成了古典时代的装饰品。
当优雅的奔驰也不得不精打细算
在这场裁员风暴中，我们看到的不仅是企业报表的盈亏线，更是时代价值的坐标系迁移。当”BBA”的金字招牌遭遇蔚来ES8、理想L9的降维打击，企业的风度再从容，也掩盖不了市场的无情。从“德国品质”的不倒招牌，到今天的“瘦身计划”，奔驰并非孤例，而是整个豪华燃油车阵营的缩影。时代变了，当年“灯厂”奥迪、“大沙发”宝马、“老钱风”奔驰三足鼎立的盛况，正在被各路造车新势力改写。
那些拿着N+9赔偿优雅离场的奔驰员工，或许正站在历史的分水岭——一边是燃油时代的黄昏，一边是智能电动的黎明。当奔驰开始计算”分手费”时，中国车企已在为新时代筹备”聘礼”。
当然，真正的王者从不轻易落幕。奔驰或许正在经历一场转型的阵痛，但这家百年车企的DNA里，仍然藏着对豪华的理解与坚持。希望在不远的将来，三叉星徽能以另一种方式，重新照亮前路。
（本文部分数据援引自《华尔街日报》、《红星新闻》、《mbpassion》及国信证券研报）
（编译：全球汽贸网 Yang）