全球汽贸网资讯，英国政府近期决定给汽车制造商八周时间提交意见，重新评估逐步淘汰汽油和柴油车的计划，同时考虑调整让车企焦头烂额的电动车（EV）销售配额。
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英国此前拍着胸脯承诺，到2030年要让内燃机汽车彻底“退役”，但现在却开始问车企：“我们这计划，靠谱吗？”这次咨询的重点是探讨现行政策中所谓的“灵活性”是否真的帮了忙。目前，该政策因其苛刻的零排放车辆销售配额引发行业叫苦连连，尤其是那些达不到要求就得被罚款的部分，更是让企业苦不堪言。工党商务与贸易大臣雷诺兹上月指出，今年汽车制造商需确保22%的新车和10%的新货车为零排放车的要求，并没有得以实现。
尽管市场上掀起了降价潮，电动车销量仍让车企苦恼。数据显示，今年1月至11月，电动车仅占英国汽车市场的18.7%。根据智库“能源与气候情报部门”的分析，行业能勉强达标，主要还是因为政策允许混动车销售积分来“凑数”。
标致母公司Stellantis上月指责英国政府推出的电动车政策是其计划关闭卢顿货车工厂的原因，这一决定可能让1100个工作岗位陷入危机。而福特则因电动车销售未如预期加速，也在英国削减了员工数量。
汽车制造商与贸易协会（SMMT）首席执行官迈克·霍斯直言不讳地批评道：“政府说‘你们造出来吧，市场自然会买单’。现实却是，我们造了，但买单的人并不多。”
英国交通部门表示，此次咨询不会改变2030年停售汽油和柴油车的总体目标，但将考虑为行业提供更多支持措施。同时，政府还将讨论哪些混动车型可以在2030年至2035年期间与零排放车型同时销售。交通大臣海蒂·亚历山大在声明中表示：“过去几年，我们的汽车产业因为政策不明朗而陷入困境。这个政府要为此行动。”此次咨询将于明年2月18日结束。
（编译：全球汽贸网 Yang）