全球汽贸网资讯，据汽车新闻报道，随着全新iX3中型电动SUV的推出，宝马不仅是在发布一款新车型，更是在开启一个全新的战略篇章，旨在重置其技术基础并提升整体用户体验。
(新款宝马iX3实现了该汽车制造商多年来所传达的有关其 Neue Klasse 平台所承诺的技术飞跃的信息。图片来源：宝马集团。)
iX3的到来为宝马多年来围绕“新世代”平台（Neue Klasse）所承诺的技术飞跃画上了句号：更高效的电驱系统、更强大的驾驶辅助系统、更智能的信息娱乐环境，以及更为纯粹的驾驶动态关注。
这些雄心壮志在坐进iX3的那一刻便清晰可见。该车将于春季在德国上市，起售价为68,900欧元（约合人民币54.2万元）。其后将推出一款定价更低的基础版车型，预计售价约为60,000欧元（约合人民币47.2万元），与仍在售的汽油版和插电混动版X3价格大致持平。
宝马详细阐述了该车的一系列技术升级，涵盖从挡风玻璃下方的全景显示屏，到800伏高压平台，再到取代了100多个控制单元的集中式计算系统。
从视觉上看，iX3标志着对近期部分车型前卫设计语言的转变。这款SUV的外观比早期的概念车更为内敛，特别是尾部设计明显更为传统。
更保守的设计，但告别传统仪表盘
与7系轿车或XM SUV等车型不同，iX3无意引发两极分化的评价。其外观更为沉稳平实，但仍不失道路存在感。品牌标志性的双肾格栅如今演变为灯光元素，依然是清晰的视觉焦点。
尺寸方面，iX3与即将停产的现款X3相近。总长度仅增加20毫米至4780毫米。轴距则从2860毫米拉伸至2900毫米，改善了后排乘客空间。行李厢容积增至520升至1750升之间——增幅约10%。此外，引擎盖下还有一个58升的前备箱。
在车内，驾驶者需要适应一项重大变化：方向盘后方传统的仪表盘消失了。关键信息现在被投射到挡风玻璃的下部区域。物理按键被精简至最少，取而代之的是一块独立式、角度独特的大尺寸触摸屏和开阔的表面设计。
（在iX3车型中，位于方向盘后方的传统仪表盘已不复存在。图片来源：宝马集团。）
可持续的优质材料赋予了座舱精心打造的简洁感，而不会显得空旷。内饰整体观感现代而协调，不过这种带有玻璃覆盖控制装置的竖辐条式方向盘可能会引发争议。
驾驶动态：忠于宝马精髓
在道路上，iX3严格遵循宝马的驾驶动态原则。尽管其整备质量达到2.4吨，但这款SUV却展现出令人意外的敏捷性和响应速度。精准的底盘在保证舒适性的同时，提供了清晰的反馈。
即使在激烈驾驶中，车身控制依然沉稳，没有明显的俯仰或侧倾。转向精准度完全符合消费者对这一级别宝马车型的期待。
与此同时，iX3也毫不掩饰其搭载的新技术。在默认的声音设置下，车辆行驶近乎无声；没有模拟换挡动作；能量回收制动的调校使得超过90%的减速过程无需机械制动介入。宝马内部将这套全新的动态控制器称为“悦动之心”（Heart of Joy）。
iX3：强劲输出与超高充电速度
在动力方面，宝马为“新世代”平台毫不吝啬。iX3 50 xDrive可输出469马力和645牛·米的扭矩，0-100公里/小时加速仅需4.9秒，最高时速可达210公里/小时。
一块109千瓦时的电池组在WLTP标准下可提供高达805公里的预估续航里程。直流快充峰值功率达到400千瓦——在德国本土纯电车型中名列前茅。在理想条件下，该SUV可在十分钟内增加高达372公里的续航里程，大大减少长时间充电的需求。
（编译：全球汽贸网 Joy）