全球汽贸网资讯，据汽车新闻8月13日报道，宝马计划扩充其产品线，推出一款硬派实用车型，以挑战标志性的梅赛德斯-奔驰G级越野车（G-Wagen）。
（图片来源：宝马）
这款岩石攀爬越野车（rock crawler）计划于2029年下半年在宝马位于南卡罗来纳州格里尔（Greer, S.C.）的工厂生产。
宝马发言人拒绝对该汽车制造商的未来产品计划置评。
一位要求匿名讨论机密计划的人士表示，这款代号为“G74”的全新越野车预计将基于宝马中型X5跨界车平台的变体打造而成。
这款以探险为导向的SUV，将是宝马自2023年初推出XM插电式混合动力跨界车以来的首个全新命名车型。
据AutoForecast Solutions称，现款XM车型于2028年11月停产，宝马计划届时停止该车型的生产。
与XM类似，宝马即将推出的这款SUV，与其说是为了提升市场份额，不如说是为了占据消费者的心智份额（mind share）。对于这家巴伐利亚汽车制造商而言，一款旗舰级硬派SUV将打开一个由奔驰和路虎（Land Rover）主导的高利润细分市场。
根据Edmunds的数据，奔驰G级（G-Class）的平均成交价为208,755美元，在主流豪华车型中排名第二，仅次于保时捷911。然而，要争取G级越野车的客户并非易事。Edmunds数据显示，65%的G级置换客户最终购买了另一辆奔驰汽车，远高于该品牌48%的平均置换水平。
G级的魅力
宝马面临的挑战将是复制G级越野车的成功配方：复古风格、越野能力以及能瞬间提升驾驶者至名人地位的售价标签。
“G级越野车是一夜成名的传奇，”Edmunds洞察总监伊凡·德鲁里（Ivan Drury）说。“其设计是其成功的关键；任何试图模仿G级外观的做法都可能招致嘲笑和拒绝。”
尽管宝马计划其下一代平台将支持电动化未来，但这款强悍的越野车可能仍会坚持使用汽油动力。
“即使是G级的魅力也无法消除电动汽车目前面临的负面评价（stigma），”德鲁里说。
Edmunds数据显示，电动版G级的平均销售周期为41天，是汽油版16天销售周期的两倍多。
此外，很少有买家计划长期持有电动版G级越野车，其租赁率为54%，而燃油版仅为9%。
宝马基于X5平台开发代号G74的硬派SUV，意在挑战奔驰G级主导的高端越野市场。此举并非单纯争夺份额，而是通过旗舰产品强化品牌技术形象。但奔驰G级凭借经典设计、高溢价（均价比208,755美元）及65%的用户忠诚度筑起壁垒。宝马需平衡复古风格与原创性，且回避电动化策略（电动G级滞销41天/租赁率54%）或成关键挑战，反映燃油硬派车型在高端市场仍具不可替代性。
（编译：全球汽贸网 Lucy）