全球汽贸网资讯，据外媒报道：宝马将用包括中国宁德时代和亿纬锂能在内的六家合作伙伴生产的圆柱形锂离子电池为其新型电动汽车提供动力，宝马希望加快充电速度，延长行驶里程。
（图片来源：路透社）
宝马在周五的一份声明中称，欧洲、中国和北美的两家工厂将分别生产圆柱形锂离子电池，与目前使用的棱柱形电池相比，这种电池续航里程更长，充电速度更快。
这项技术的成本约为棱柱形电池的一半，旨在支持宝马计划推出的Neue Klass(即“新级”电动汽车平台)，并效仿特斯拉，后者已经使用圆柱形电池一段时间了。
宝马已经与宁德时代和亿纬锂能签订了数十亿欧元的订单，在中国和欧洲的四家工厂生产电池。他们还正在寻找能够在美国和墨西哥再建两家工厂的合作伙伴。
宝马表示，将在这6家工厂分别签署多达200千兆瓦时产能的合同。
宝马研发主管弗兰克•韦伯对记者表示:“我们正在实现一次巨大的技术飞跃。”
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韦伯说，基于Neue klasse的入门级型号也可能使用锂磷酸铁电池，这种电池更便宜，不需要镍或钴，但提供更低的能量密度，比新的圆柱形电池更重。
他说，该系列的顶级电动汽车的续航里程可达800公里(497英里)，在不到30分钟的时间内充电10%至80%。
宝马的圆柱形锂离子电池将使续航里程更长，充电速度更快。电池的标准直径为46毫米，有两种不同的高度。
宝马表示，新一代电池将使用更多的镍和硅，而钴的使用量将减少，与前几代电池相比，能量密度将增加20%，充电速度将加快30%，续航里程将延长30%。
韦伯表示，宝马的供应商已同意只使用可再生能源生产电池，并部分使用回收的钴、镍和锂，以减少与生产相关的碳排放，最多可达60%。
这一决定是宝马战略的一部分，与特斯拉和大众的做法不同，宝马的战略是购买电池，而不是参与生产。
由于Neue Klasse车型将于2025年投产，宝马的目标是在竞争日益激烈的电动汽车市场加快速度。
电池是电动汽车的主要成本驱动因素之一，而技术的改进通常每年都会带来效率的提高。由于原材料成本飙升，这一发展轨迹受到了压力，挑战了汽车制造商的预测，即他们很快就能以与内燃机汽车相似的利润率销售电动汽车。
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宁德时代周五在另一份声明中表示，将有两家工厂向宝马供应与特斯拉4680电池直径相同的电池。
特斯拉新推出的4680电池比它所取代的2170电池大5.5倍，可存储5倍的能量，同时增加16%的行驶里程。
宝马没有透露计划从亿纬锂能和宁德时代采购多少电池。
Neue Klasse系列电动汽车将首先专注于中型高端车型，如3系。
宁德时代的一名发言人5月对路透表示，将从2025年开始向宝马供应圆柱形电池，但宝马当时拒绝置评。宁德时代已为宝马提供电池10年，目前正在考虑在美国的潜在电池工厂选址。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)