全球汽贸网资讯，曾扬言要在美布局数百家经销商、冲击电动汽车市场的越南车企VinFast，如今正遭遇前所未有的 “滑铁卢”。随着北卡罗来纳州霍尔曼汽车旗下门店官宣终止合作，其美国零售网络已缩减至不足24家，两年前的宏大扩张蓝图彻底沦为泡影。
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门店关停潮正席卷VinFast的美国市场布局。过去半年内，已有三家经销商相继 “离场”——佛罗里达州劳德代尔堡门店7月闭店、杰克逊维尔门店11月暂停运营，北卡罗来纳州卡里市门店更是将于12月31日终止销售业务。
更令人揪心的是，官网标注的22家零售商中，仅17家有库存在售，且多数门店库存不足15辆。佛罗里达州彭萨科拉市一家门店甚至仅存1辆2024款VF 8跨界车在售，售价52,910美元。部分标注 “即将开业” 的门店，要么官网无法访问，要么迟迟未能落地，疑似早已搁置扩张计划。
尽管VinFast在11月宣称 “已覆盖13个州，正重点拓展加州市场”，但面对记者问询，其始终不愿提供最新经销商数量，不免让人对其网络稳定性产生质疑。不过值得注意的是，关停门店大多承诺继续提供售后服务，VinFast的10 年/125,000英里整车质保、电池不限里程质保政策仍将生效。
门店收缩的背后，是 VinFast 在美国市场的惨淡业绩。标普全球汽车市场情报数据显示，截至10月，其美国新车注册量仅1,413辆，同比暴跌57%，而同期美国电动汽车整体销量却同比增长11%，突破110万辆，冷热对比悬殊。
造成这一困局的原因多重叠加：一方面，VinFast 未能兑现导入低价车型的承诺，目前仅存VF 8（起售价41,100美元）和VF 9（起售价64,100美元）两款车型，产品矩阵单薄且定价缺乏竞争力，“没能与消费者建立有效连接”；另一方面，今年进口关税上调、7,500美元EV税收抵免政策取消，直接推高购车成本，削弱了产品吸引力。
“美国市场早已车企云集，想站稳脚跟需要二三十年深耕。”iSeeCars.com分析师卡尔・布劳尔直言，VinFast的急功近利显然未能适应市场节奏。雪上加霜的是，公司财务状况持续恶化，第三季度净亏损达 9.53亿美元，股价自2023年8月上市以来已暴跌78%。
面对困境，VinFast已悄然调整战略重心。董事长黎氏秋水在第三季度财报会上坦言，受关税和市场波动影响，公司将暂缓美国市场扩张，“先观察市场走势，再决定是否加大投入”，现阶段重点转为 “扶持现有经销商实现盈利”。
与此同时，VinFast将资源向亚洲市场倾斜。数据显示，其今年前9个月全球交付量110,362辆（同比增长149%），绝大部分来自越南本土，同时正加大对印度、印度尼西亚、菲律宾等市场的投资。这意味着，其美国业务已从 “激进扩张” 转入 “战略蛰伏”。
对于 VinFast 的美国困局，行业普遍认为是 “水土不服” 的必然结果。从2023年初试水直销，到年底计划签约125家经销商、2024年底冲击数百家规模，再到如今门店腰斩、销量暴跌，短短两年间，VinFast的美国野心从巅峰跌落谷底。正如分析师斯蒂芬妮・布林利所言：“在竞争白热化的美国市场，缺乏产品竞争力和市场沉淀的品牌，很难突围成功。”
（编译：全球汽贸网 May）