全球汽贸网资讯，据外媒报道，尽管半导体危机仍在持续，但日产汽车上个季度的营业利润几乎翻了一番，成本控制、更强的定价能力和更低的激励措施都提振了业绩，促使这家汽车制造商上调了全年利润预期。
周二，该公司首席运营官阿什瓦尼•古普塔（Ashwani Gupta）在宣布公司财务业绩时表示，截至12月31日的第三财季，公司运营利润从上年同期的271亿日元(2.354亿美元)飙升至522亿日元(4.535亿美元)。
日产汽车在一份声明中称，该公司当季净利润恢复至327亿日元(2.841亿美元)，扭转了去年净亏损378亿日元(3.884亿美元)的局面。
10-12月当季营收下滑0.8%至2.21万亿日元(192亿美元)。因受生产萎缩影响，全球销量下滑16%至90.4万辆。
在刚刚结束的第三财季，北美销量下降了19%，至26.2万辆。但该地区的营业利润同期增长近六倍，至851亿日圆(约合7.394亿美元)，原因是刺激措施减少、车型组合改善以及汇率有利。
欧洲的销量下降了18%，降至9万辆，而该地区的营业利润同比下降33%，降至20亿日元(约合1740万美元)。
古普塔证实了日本媒体的一份报道，即随着欧洲消费者转向电动汽车，日产将从欧盟7排放标准出台后停止为欧洲开发新的内燃机。但古普塔表示，日产将继续为其他有意义的市场开发燃烧发电厂。他指出，重新设计的Z型轿车和Rogue跨界车在某些市场仍是需求旺盛的汽油车。
在截至3月31日的整个财年，日产将其营业利润预测从之前的1800亿日元（15.6亿美元）上调至2100亿日元（18.2亿美元）。
有利的外汇汇率使前景更加光明。
若能实现这一目标，该公司将消除上一财年1507亿日圆(约合13.1亿美元)的营业亏损，并实现2.4%的营业利润率。
尽管前景有所改善，但日产汽车保持本财年380万辆的销售目标不变。这比去年售出的405万辆汽车减少了6.2%，原因是由于全球半导体短缺，日产削减了产量。
日产汽车最初预计本财年的销量为440万辆。古普塔表示，微芯片瓶颈已使日产汽车的全球销量减少了约60万辆。
（编译：全球汽贸网 Jane）