全球汽贸网资讯，2月11日，百度创始人兼首席执行官李彦宏（Robin Li）在迪拜世界政府峰会（World Governments Summit）上表示，无人驾驶出租车（Robotaxi）比人类司机更安全，且已具备大规模商用条件，将为未来城市出行带来革命性变化。
（图片来源：百度）
李彦宏指出，百度的自动驾驶技术已通过大规模实测，能够提供比人类驾驶更高的安全性，且随着技术不断进步，无人驾驶的普及只是时间问题。他在峰会上表示：“我们已经证明，无人出租车比人类司机安全得多。截至目前，其安全性高出人类驾驶水平10倍。”
数据支撑：无人出租车比传统驾驶更安全
百度在自动驾驶领域积累了大量数据，显示Robotaxi的事故率远低于人类驾驶。李彦宏强调，百度无人出租车的保险理赔率仅为普通出租车或私家车的1/14，这意味着Robotaxi的事故发生率远低于人工驾驶车辆。此外，百度的Apollo Go（萝卜快跑）业务已在国内11个城市投入运营，截至2024年11月已完成800万次出行服务，进一步验证了该系统的可靠性。
Apollo Go全球化扩张，武汉车队超400辆
目前，Apollo Go的无人出租车服务正在快速扩张，尤其是在武汉，百度已部署超过400辆无人出租车，部分车辆已实现7天24小时全天候运营。武汉也是全球首批允许完全无安全员Robotaxi上路的大型城市之一，这一政策使百度得以收集大量真实路况数据，并进一步优化自动驾驶算法。此外，百度已获得香港政府批准，可在香港这一右舵左行市场提供Robotaxi服务。这不仅是Apollo Go国际化的突破，也表明百度的自动驾驶技术能够适应不同的交通法规和道路环境，为全球化运营铺平道路。
百度自动驾驶的技术优势：比对手更快落地
在全球自动驾驶竞争格局中，百度的Robotaxi技术和商业化进程已处于领先地位，尤其在以下方面展现出竞争优势：
01 L4级自动驾驶技术成熟，城市适应性强
百度的Apollo Go采用L4级别自动驾驶技术，能够在复杂的城市交通环境下高效运营，具备自动变道、避障、红绿灯识别、夜间行驶等能力。相比之下，特斯拉（Tesla）的自动驾驶仍停留在L2/L3级，而Waymo和Cruise仍处于小范围试点阶段，尚未实现大规模推广。
02 软硬件一体化，数据积累加速算法优化
百度不仅开发自动驾驶软件，同时在激光雷达、感知系统、V2X（车路协同）等硬件层面也有深入布局。通过与政府合作，百度在武汉等地部署智能道路基础设施，利用云端数据计算优化无人驾驶系统，提高安全性。
03 成本优势：比Waymo、Cruise更具商业可行性
相较于美国的无人驾驶企业Waymo（谷歌母公司Alphabet旗下）和Cruise（通用汽车旗下），百度的Robotaxi部署成本更低，并已实现真正的商业化运营。Waymo和Cruise仍需配备安全员监控，而百度已率先在武汉、重庆等城市实现真正的无人驾驶出租车服务。
无人驾驶时代来临？百度为Robotaxi商用铺路
百度的布局不仅限于Robotaxi，还在打造完整的自动驾驶生态系统，包括智能道路建设、车路协同（V2X）、自动驾驶乘用车和无人配送车等。百度正与国内外车企合作，推动L4级自动驾驶进入量产，例如与吉利、长城、比亚迪等企业共同开发智能电动车。同时，各地政府正在逐步放开政策，推动Robotaxi商用化，中国多个城市已开始试点无人出租车运营，百度在武汉、重庆、北京等地获得了Robotaxi运营牌照，成为首批合法无人驾驶出租车运营商。此外，随着香港市场的开放，百度未来可能进一步扩展至新加坡、阿联酋、欧洲等地，在国际市场上与Waymo、Cruise、特斯拉展开竞争。
Robotaxi的商业化已进入规模化阶段，百度率先完成了从试点到落地的跨越。自动驾驶技术日趋成熟，未来有望成为主流出行方式之一。同时，百度的国际化布局正逐步展开，香港市场或将成为其进军全球市场的起点。在政策支持、技术进步和市场需求增长的推动下，百度的Robotaxi或将成为城市出行的新标配，开启真正的无人驾驶新时代。
（编译：全球汽贸网 Yang）