据彭博社报道，拜登上台，通用汽车踩下汽车电气化的加速踏板。
通用汽车在排放政策上表现得立场不定。六个月前特朗普还未下台时，通用汽车支持川普，取消加利福尼亚州独立制定相较于其他州更严格的排放限制。在川普输掉大选的两周后，通用汽车转而提出希望全美普及此前加州提出的严格排放限制。
为什么通用汽车前后立场相反？其中一个原因是拜登的其他政策将帮助包括特斯拉、通用在内的电动汽车制造商销售更多的电动汽车。拜登将建造50万座充电站，解决电动汽车使用成本和里程焦虑问题，增加电动汽车需求量。
有人认为通用汽车此次态度转变与其说是精打细算的政治动作，不如说是确定了公司长期的全球发展策略。
“他们不会单单为了政治原因而宣布如此重要的申明。”交通零排放协会总监说道，“这是一个非常明确的标志，告诉我们未来是电动汽车的，电动汽车相关的发明会相继涌现”
美国在电动汽车市场落后于中国、欧洲
拜登对于汽车电动化的政策使底特律汽车产业各方松了一口气。此前，即使世界各地都在向着汽车电动化发展，特朗普丝毫没有表现出对于电动汽车的兴趣，试图通过阻碍排放和电动汽车补贴政策的推进。而在另一边，中国已经在出台各种优惠政策来刺激电动汽车的购买。欧洲正在使排放政策严格化、惩罚电动汽车销售量不足的汽车制造商、并同样出台消费者税务、补贴政策来促进电动汽车的消费。正因如此，中国与欧洲在电动汽车保有率上已经远超美国。去年，全球共售出320万电动汽车，中国占据130万，欧洲占据120万，英国与美国总计售出32万电动车。
美国在电动汽车方面的落后将底特律的汽车制造商置于一个尴尬的境地。他们大部分收入来源是美国国内，而美国的电动汽车销售量少得可怜。并且他们需要通过大规模生产来降低电池成本。通用汽车从2017年开始就朝着电动化方向发展。此前通用汽车计划在2023年之前推出20多款电动汽车，虽然大部分款型都是销往中国。底特律汽车制造商们想发展电动汽车也发展不起来。
拜登的当选使得这些反感风险的汽车制造商们更愿意尝试生产电动汽车。去年十一月，通用汽车加速了此项计划，承诺在2025年推出三十多款电动汽车，并在自动驾驶方面投入资金。新的车型将更多面向美国市场销售。福特也在努力跟上潮流，计划投资110亿美元用于电动汽车。
政治工具
即便电动汽车市场在向好的方向发展，汽车制造商们将筹码全部压在电动汽车上这一决定，很大程度上是出于政治目的。通用、丰田、菲亚特克莱斯勒统统在加利福尼亚问题上支持特朗普，好让他们在油车这棵摇钱树上赚更多钱。
通用汽车的官方申明表示其一直希望排放政策能做到全国统一，不希望加州和华盛顿的政策不同，出于这番愿景，通用才会选择支持特朗普。由此可见，通用汽车现在转而支持严格的能源政策，说明电动汽车市场已经足够成熟，不再需要任何的政策刺激了。
一位前特朗普智囊团成员表示，通用的各种行为都是为了获取更好的市场。虽然通用全电气化战略目标出发点是好的，但政府不应该去资助他们的这项计划，这样会把风险压在纳税人头上。
大公司总会讨好华盛顿，不管是哪一个党派执政，汽车制造商们也不例外。福特警告过川普严苛的排放政策会威胁到成千上万的工作岗位。在奥巴马贷款给通用度过危机之后，通用立即宣布将在2015普及电动汽车。
萝卜加大棒
特朗普推特账号现在正被禁言中。民主党主导的白宫政治肯定对主要依靠SUV和卡车的底特律汽车生产商们不利，拜登重启了制定新汽车排放标准的计划，声称这项计划是全新的、有野心的，并且所有美国工人们都已为之做好了准备。拜登这样做能加速通用汽车的电气化进程，并鼓励通用的竞争对手们一同遵循此项计划。
为了市场份额，汽车制造商们都不想相对于市场太超前。更严苛的政策、废气排放标准和将来的国家零排放计划会引导市场朝着电气化的方向前进。
通用汽车最怕的是用户对于电动汽车的需求跟不上公司的投入，使得原先的市场份额被对手们瓜分。拜登需要给与通用更多的好处，打消其顾虑。
(编译：上海贸点网络科技有限公司/全球汽贸网 施晓宇）