全球汽贸网资讯，奥迪首席执行官格诺特·多尔纳（Gernot Döllner）表示，十年中期目标的达成可能会推迟。奥迪预计其纯电动汽车需要更长的时间，才能达到像内燃机汽车一样盈利水平。
（图片来源：奥迪）
“最初，我们认为，奥迪将在‘黄金十年’规划的中期实现这些回报。但现在，在当前背景下，该计划可能会被推迟，”多尔纳在接受德国《商报》采访时表示。
他表示:“燃油车和电动汽车之间的利润率并没有像我们希望的那样迅速趋同。”
具体来说，奥迪正在与电池的高成本和电动汽车所需的原材料作斗争。而这些压力目前都落到了多尔纳身上。
多尔纳曾经是奥迪母公司大众集团的前首席策略师。今年9月，在奥迪前首席执行官马库斯•杜斯曼(Markus Duesmann)因几起事故和创新进展缓慢而被迫辞职后，他接任了首席执行官一职。
奥迪的目标是从2026年开始停止开发新的燃油车，从2033年开始只销售纯电动汽车。
多尔纳表示，将在欧洲、北美和中国将该品牌的全部产品组合转换为电动汽车，但各个市场电动化速度不同。
他说:“得益于我们推出了新电动汽车、全新一代燃油车和插电式混合动力汽车的新产品，我们拥有很高的灵活性。”
就长期目标而言，奥迪的目标是仅奥迪品牌就实现约13%的回报，奥迪与宾利、兰博基尼和杜卡迪一起实现14%的回报，构成了奥迪领导的大众集团的高端品牌群。
更快的决策
在短期内，多尔纳的目标是引入“快速而有力”的措施来应对“许多挑战”。其中，包括对各种电动汽车车型的“现实改造”，重点关注质量。
新任首席执行官排除了进一步裁员的可能性。相反，奥迪将节省材料。因此，未来的电动汽车可以由更小但更高效的电池提供动力，续航里程也差不多。
多尔纳旨在通过一种新的流线型结构，提高决策速度，让车辆更快地上路。
“到目前为止，我们的委员会格局非常复杂。我们现在已经取消了管理委员会以下的整个级别的委员会，例如股权管理委员会和车辆项目运营委员会。管理委员会和产品委员会将保留。”
多尔纳表示，到2024年，奥迪将不得不“更加努力地取得好成绩”，以应对可能抑制需求的具有挑战性的经济形势，以及众多车型的变化。
多尔纳表示，奥迪仍然致力于在2026年前进入世界一级方程式锦标赛（Formula One）。媒体报道称，该品牌的F1参赛资格正在被重新考虑，因为它将花费超过10亿欧元。“计划已经到位，”多尔纳表示。
（编译：全球汽贸网 Norah）