全球汽贸网资讯，据外媒报道，奥迪(Audi)正考虑在中国投资清洁能源。家豪华汽车制造商正努力从可再生能源中获取足够的电力，以便每年生产数十万辆汽车。
大众汽车集团的主要盈利来源贡献者已承诺到2025年实现其生产网络的碳中性，并已将位于比利时和匈牙利的工厂移至净零足迹。在其他地方，这项任务要复杂得多，尤其是在化石燃料仍是主要电力供应来源的中国。
"中国是最难以准确预测电动汽车的转折点的市场，部分原因是一些地区有绿色能源供应，"首席财务官于尔根·里特斯伯格（Juergen Rittersberger）在接受采访时表示。奥迪可能会“在一些地方投资绿色能源”。
此举将呼应中国最大民营汽车制造商浙江吉利控股集团等同行的努力。吉利计划在两年内在所有工厂的车顶安装光伏电池。中国是世界上最大的汽车市场，仍然依赖化石燃料，但正在大力投资于能源转型。据彭博财经新闻(BloombergNEF)的一份报告，去年中国在低碳技术的应用上投入了2660亿美元。这超过了创纪录的全球总额7550亿美元的三分之一。”
绿色需求
奥迪每年生产约180万辆汽车，在中国有四家工厂，年产约60万辆汽车，变速箱约27万个。它的主要位置在中国北方吉林省长春市。
随着汽车制造商将生产线转向电动汽车以减少排放，汽车的绿色资质正受到严格审查。电动汽车电池的制造和充电依赖于化石燃料，这使得电动汽车在排放方面的优势不复存在。
传统汽车制造商面临的挑战是加快计划，用利润仍低于内燃机汽车的电动汽车取代耗油的汽车。在经历了一段坎坷的起步后，奥迪加大了竞争力度，推出了E-Tron GT跑车和价格更实惠的第四季度E-Tron，与特斯拉的Model y展开竞争。这两款车采用了大众面向大众市场的电动汽车技术，以节省成本。
明年，奥迪将在Q4 E-Tron的两侧配备中型Q6跨界车，为高端电动汽车引入新的基础，这也将成为姐妹品牌保时捷Macan SUV的全电动版基础。该技术将于2024年在中国的一家新合资企业中部署，目前尚等待监管部门的批准。
里特斯伯格说:“从战略上讲，我们的重点显然是全电动汽车。“我们认为混合动力车是一种过渡性技术。”
里特斯伯格拒绝就参与f1赛事的计划置评，包括可能与英国跑车生产商迈凯轮集团(McLaren Group)结盟。“赛车运动一直是奥迪的一个话题，”他说，“这是测试新技术的催化剂。”
（编译：全球汽贸网 Jane）