安波福与来福车合作，在拉斯维加斯部署宝马自动驾驶汽车。
全球汽贸网资讯，据路透社报道，汽车技术供应商安波福公共有限公司正准备迎接全球汽车生产又一年的中断，这将考验该公司部署人力和技术以降低其庞大供应链脆弱性方面的努力。
周四，该公司报告称，第三季度利润下降70%，受半导体短缺和新冠疫情相关的5500万美元损失的影响，以及汽车产量下降导致总收入下降5%。
安波福的客户包括通用汽车。安波福首席执行官Kevin Clark表示，预计汽车行业“要到2022年后才能恢复到疫情前的生产水平。”该公司没有给出2022年的业绩预测。
预计到今年年底，与供应链中断和疫情相关的损失总计将达到3.1亿美元。
为了应对供应链动荡，这家自动驾驶系统和电动汽车配线制造商正依靠一个重要的“供应链恢复团队”，监控多达4000家供应商的信息。Clark表示，该公司已经建立了一个虚拟的、数字的全球供应链，以预测问题，并启动了100个项目来重新设计产品，以便它们不会受到单一供应商停工的影响。
Clark在接受采访时说，三、四年前，安波福为了应对全球贸易紧张局势，开始更加专注于确定供应商，并创建其供应链的数字地图。
“强有力”
今年早些时候，德克萨斯州的一场冬季风暴导致石化生产关闭，该公司的供应链危机团队和技术受到了考验。
Clark说，在解决供应中断的问题上，“我们动用了大量强有力手段”。
他说，安波福每天从4,000家供应商那里收到超过200万个零部件。这些零部件运往125家安波福工厂，这些工厂再将零部件运送到5000多个客户地点。传感器和扫描仪使安波福能够通过其生产系统监控活动。
为了防止未来的供应链冲击，半导体制造商希望汽车制造商分享长期生产计划，并坚守产量承诺。
“生产的可预见性非常重要，”Clark告诉分析师，并补充说安波福计划与更少的主要半导体供应商建立“更深的关系”。
Clark说，展望2022年，尽管半导体生产出现稳定化迹象，但仍存在很多不确定性。他说，新冠疫情的激增、恶劣天气或自然灾害都可能产生巨大影响。“系统中没有额外的库存。”
安波福当季净利润8,600万美元，合每股盈利 0.32美元，上年同期为净利润2.83亿美元，合每股盈利1.05美元。
不计项目，该公司公布每股获利38美分，略高于分析师预期的每股获利37美分。根据Refinitiv的数据，净销售额小幅下降至36.5亿美元，高于35亿美元的预期。
安波福股价在周四午后交易中基本保持不变。
（编译：全球汽贸网 Joy）