全球汽贸网资讯，安波福（Aptiv plc）宣布计划分拆旗下电气分配系统（Electrical Distribution Systems，简称EDS）业务，以提升利润率、进一步降低成本，并减少对波动性较高的汽车行业的依赖。受此消息影响，安波福的股价在盘前交易中上涨逾5%。
（图片来源: 纽约证券交易所）
这家软件与电气组件供应商1月22日表示，EDS业务是公司三大商业单元之一，其北美总部位于密歇根州特洛伊（Troy）。此次分拆预计将在2026年3月完成，届时安波福将保留两个核心业务单元：高级安全与用户体验（Advanced Safety & User Experience）和工程组件集团（Engineered Components Group）。公司表示，未来将为客户提供“一体化的从传感器到云端的技术解决方案”。
“我们已经全面评估了各类方案，并最终认为这是公司未来发展的最佳路径。”安波福首席执行官凯文·克拉克（Kevin Clark）在与投资分析师的电话会议中表示，“我们的商业模式保持不变，此举将为三个报告部门提供在战略、业务运营及资本配置层面的更大灵活性和专注度。”
安波福前身为德尔福汽车系统公司（Delphi Automotive Systems），2017年正式更名为现名。早在1999年，德尔福便从通用汽车（General Motors）剥离，成为一家独立的汽车零部件供应商。如今，安波福年收入约200亿美元，其中大部分来自汽车行业。因此，当客户表现不佳时，公司业务将面临直接冲击。近年来，电动车市场的增长痛点以及销量下滑使安波福深受其害，尤其是其客户之一斯特兰蒂斯（Stellantis），该公司去年北美产量大幅下降。此外，安波福的其他主要客户还包括福特汽车（Ford Motor Co.）、通用汽车（GM）、宝马（BMW）和大众（Volkswagen）。为应对市场压力，安波福采取了裁员和加大自动化投入等成本削减措施。
在2024年第三季度，安波福下调了年度销售预期，并表示将采取额外措施提高盈利能力。这一调整是由于大型汽车制造商在动荡的市场环境下重新调整其电动化目标。2024年下半年，汽车行业面临来自中国企业的激烈竞争，以及由于通胀和经济担忧导致的消费者需求下降，许多制造商因此优先生产利润更高的SUV和混合动力车型。此外，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）撤销了前政府关于到2030年电动汽车占新车销售比例达到50%的行政命令。
此次分拆后，安波福新架构下的年收入规模将约为121亿美元，而独立拆分的EDS业务收入则约为83亿美元。
安波福保留下来的两个核心业务单元中，非汽车领域的收入占比均超过20%。2024年，商业车辆、国防、半导体和医疗等终端市场的增长速度超过了汽车行业。
“未来，我们的战略重点之一将是持续多元化收入来源，覆盖多个终端市场。”克拉克表示。
克拉克进一步指出，分拆将为安波福带来更高的利润率、更强的现金流生成能力以及更多的增长机会。尽管即将独立的业务单元利润率较低，但其低压和高压电力、信号及数据分配解决方案的产品组合，受益于功能丰富型车辆的高需求，同时也“完美契合”行业预期中的整合趋势。
管理层表示，与本次分拆相关的启动成本“完全可控”。未来，公司将继续优化运营费用结构，提升股东收益。
“我们一直在努力优化成本结构，这一策略在未来也将继续坚持下去。”克拉克说道。
根据《汽车新闻》的数据显示，安波福在2023年全球汽车零部件供应商百强榜中排名第12，年销售额达到200亿美元。
（编译：全球汽贸网 Yang）