全球汽贸网资讯，据报道，美国政府问责办公室(GAO)于7月22日表示，在75亿美元联邦基础设施计划支持下，美国各州建成的电动汽车充电端口还不到400个。
（图片来源：汽车新闻）
GAO数据显示，截至2025年4月，在16个州的68个充电站共有384个充电端口投入运营。报告指出，负责监督该项目的联合办公室尚未建立含量化指标及时间节点的绩效目标。
今年5月，加利福尼亚州和其他15个州起诉美国交通部，称联邦政府非法扣留了根据2021年基础设施法授予各州用于建设电动汽车充电站的至少30亿美元资金。
在唐纳德·特朗普总统领导下的交通部于今年2月暂停了电动车充电计划，并撤销了对各州计划的批准，以待审查。GAO报告提及，特朗普政府提议国会收回60亿美元未拨付充电资金。
根据能源部的数据，全美大约有219,000个可公开使用的电动汽车充电端口。
2024年6月，一位民主党参议员批评了前任拜登政府，称其仅部署了七个充电站，只有几十个端口，形容其“少得可怜”。
“我们现在已经进入这个计划三年了……这是一次巨大的行政失败，”参议员杰夫·默克利(Jeff Merkley)说。“问题非常严重，需要解决。”
特朗普政府已调整多项电动车相关政策。
特朗普本月签署了立法，将于9月30日终止7,500美元的新电动车税收抵免和4,000美元的二手电动车税收抵免。
特朗普于1月份撤销了拜登在2021年签署的一项行政命令，该命令旨在确保到2030年美国销售的所有新车中有一半是电动车。
3月，总务管理局(GSA)向各联邦机构发出通知，称政府拥有的电动汽车充电站“若不属关键任务范畴，则应断开网络连接并关闭使用。”
GSA在4月份表示，已取消了32个电动汽车充电项目，这些项目的总价值超过2300万美元。
美国充电基建推进陷入僵局：投入75亿联邦资金三年仅建成384个充电端口，16州68个充电站的成果被政府问责署直指“缺乏可量化目标”。政策反复成核心阻力——特朗普政府暂停充电计划、撤销30亿州拨款申请，更将于9月底终止7500美元电动车税收抵免。两党角力下，联邦机构已关闭非关键充电站并取消2300万美元项目。当前全美虽有21.9万个公共充电口，但基建进度严重滞后于电动车普及需求。政策连续性与行政效率的缺失，正使充电网络建设陷入政治与执行的双重困局。
（编译：全球汽贸网 Lucy）