全球汽贸网资讯，在价格战愈演愈烈的背景下，中国新能源车市竞争持续升温。5月，零跑汽车与华为赋能的问界（AITO）双双刷新交付纪录，展现出强劲势头。而其他新势力虽保持增长，但与“第一梯队”的差距也日益明显。
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零跑、问界双破纪录，重塑格局
零跑汽车在5月共交付45,067辆，同比暴涨148%，创下品牌历史新高。5月15日，零跑推出中型SUV C10的改款车型，起售价12.28万元，仅该车型当月就交付超过1.3万辆。
与此同时，由赛力斯与华为联合打造的问界也在5月创下新纪录，总交付量达44,454辆。5月30日，问界旗下全新旗舰轿车Maextro S800正式上市，起售价高达70.8万元，进军超豪华市场，引发广泛关注。
比亚迪继续霸榜，降价潮引市场震荡
尽管新势力迅速崛起，行业巨头比亚迪仍然牢牢占据销量榜首。5月总销量达376,930辆，同比增长14.1%。5月23日，比亚迪对旗下22款车型进行大幅降价，海鸥最低仅售55,800元，直降20%。此举虽刺激市场，但也令同行股价大跌，引发价格战升级担忧。
近期，比亚迪还被质疑向山东一家经销商施压导致其资金链吃紧。对此，比亚迪已向国内媒体发布声明予以否认。
小鹏稳住地位，小米持续发力
小鹏汽车5月交付33,525辆，略低于4月的35,045辆，但同比仍增长230%，并连续第七个月交付破三万。5月28日，小鹏正式推出全新Mona M03系列车型，Max版与Plus版售价分别为12.98万与11.98万元，力求进一步打开市场。
小米汽车则延续上月表现，5月交付超过28,000辆，稳步前行。5月22日，小米预告了其全新豪华SUV——小米SU7的衍生车型YU7，将于7月正式发布。
其他新势力表现平稳，蔚来回调
理想汽车5月交付40,856辆，同比增长16.7%，依然是造车新势力中最接近第一梯队的选手之一。
长安汽车5月销量224310辆，同比增长9%，新能源销量94828辆，同比增长70%，其中，长安启源5月销量36579辆，同比增长67%；深蓝汽车5月交付25521辆，同比增长78%；阿维塔5月销量12767辆，同比增长179%。
长城汽车6月2日公告，2025年5月公司销量为102,231台，同比增长11.78%；产量为101,888台，同比增长7.91%。5月新能源车销售32,638台，1-5月累计销售124,009台。5月海外销售34,535台，1-5月累计销售157,590台。
极氪交付18,908辆，同比增长仅1.6%，此前3月推出的免费智驾服务暂未形成销量突破。
蔚来方面，5月总交付量为23,231辆，环比下降，但同比增长13.1%。其中，其面向家庭用户的Onvo品牌交付6,281辆，创下今年单月新高。
海外扩张遭遇关税难题
在国内竞争趋于白热化之际，多家车企正寻求通过出海缓解内卷。然而，欧美对中国电动车征收高额关税，使西方扩张之路变得艰难。
南华早报日前援引消息称，部分中国车企或将目光转向非洲等新兴市场。4月24日，比亚迪宣布正式进军贝宁，与CFAO Mobility携手开拓非洲市场，成为另辟蹊径的典型案例。
奇瑞在出口车企中稳居第一。6月2日，奇瑞集团公布了其5月的销量情况，5月销量达205732辆，同比增长9.1%，新能源汽车 63169辆，同比增长47.7%，出口汽车100737辆，同比增长7.7%。1-5月累计销售汽车1026517辆，同比增长14%，以历史最快速度达成年内销售百万辆，累计出口443940辆。
（编译：全球汽贸网 Yang）