行业协会ACEA周四表示，5月份欧盟27个成员国、英国和欧洲自由贸易联盟成员国的汽车注册量下降13%，至948，149辆。其中大众汽车受影响最为严重，其销量比去年同期减少了22%。
然而，亚洲汽车制造商在本月的业绩有所增长。现代集团销量增长9.8%、日产销量增长3%、丰田(包括雷克萨斯)销量增长1%。这使得销售现代和起亚品牌的现代集团在集团销量中排名第三，仅次于大众集团和Stellantis。现代集团的市场占有率为增加了2.1个百分点，达到10.2%。在其他主要汽车制造商中，Stellantis的销量下降了15%;尽管雷诺集团的经济品牌Dacia上涨12%，但雷诺集团仍下跌9.8%;包括Mini在内的宝马下跌13%，包括Smart在内的梅赛德斯-奔驰下跌8.3%。
（图片来源：彭博社）
在经历了近一年的下滑之后，汽车制造商最近看到了改善的曙光，他们报告称，半导体短缺等一些供应限制开始缓解。彭博情报的一份报告预测，欧洲汽车销量将在今年下半年回升。即便如此，今年上半年的严重销量损失已经造成了损失。LMC Automotive预测机构本月再次下调了对西欧全年乘用车销量的预估，这是今年第五次下调。他们现在预计，今年的交付量为980万辆，比2021年下降7.4%。今年1月，LMC预计销量将增长9%。
LMC本月在一份报告中表示:“供应链问题将制约今年和2023年的业绩。”不过，尽管供应链逐渐改善，但创纪录的通胀和全球经济放缓导致的需求减弱给销量预期蒙上了阴影。LMC表示:“需求方面的形势正变得越来越悲观。”并指出，欧洲消费者信心目前低于2020年初疫情爆发之初。
为了弥补销量损失，许多汽车制造商提高了价格，并将生产转移到利润更高的最昂贵车型上。但随着消费者在更广泛的范围内与通胀作斗争，这种策略可能会面临限制。根据德国公共广播公司ARD最近的一项民意调查，该国近一半的公民计划今年削减开支。德国和法国的注册量下降了约10%，英国下降了20%以上。
（编译：全球汽贸网 点点）