全球汽贸网资讯，根据汽车新闻7月11日报道，中国汽车制造商奇瑞正将其品牌SUV的销售扩展至西欧，首站为英国。
（图片来源：汽车新闻）
奇瑞公司在古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上宣布，将于9月在英国推出七座中型SUV Tiggo 8。Tiggo 8将提供插电式混合动力或非混合动力汽油发动机版本。
Tiggo 8的目标起售价为28,100英镑（38,000美元），将成为英国最便宜的七座中型SUV，比斯柯达Kodiaq、大众Tayron和现代Santa Fe等竞争对手便宜数千英镑。Dacia Jogger紧凑型跨界车仍将是市场上最便宜的七座车型，起价为18,970英镑。
奇瑞近期已在东欧布局，6月底在波兰首发Tiggo 8和紧凑型SUV Tiggo 7。
希腊和罗马尼亚市场已于本月初启动，匈牙利计划8月进入，捷克共和国将于9月跟进。葡萄牙也是今年的目标市场。
此前奇瑞在西欧主要推广Omoda和Jaecoo品牌，已在英国、西班牙等12个欧洲市场销售。
“今年年底前，欧洲其他高销量国家也将跟进，”奇瑞欧洲董事总经理Jochen Tueting在7月9日的一份声明中表示，但未透露具体国家。
根据市场研究公司Dataforce的数据，今年前五个月奇瑞在欧洲的29,539辆销量中，Jaecoo和Omoda占据了大部分，两者销量几乎持平。
奇瑞在今年4月于其总部所在地芜湖向记者进行介绍时表示，Tiggo SUV系列的目标客户是“传统家庭”。
奇瑞、Omoda和Jaecoo品牌均基于奇瑞的T1X平台，这有助于降低成本。
奇瑞国际公司总裁张贵兵在4月24日于安徽芜湖举行的一次活动上告诉经销商：“通过在同一平台上提供不同的品牌产品，销量非常可观，这不仅为我们带来了可观的利润，还满足了不同客户的需求口味。”。
他表示，Omoda的目标客户是更年轻、更时尚的消费者，而Jaecoo则拥有更高端的形象。
奇瑞还推出了第四个出口品牌Lepas，同样使用灵活的T1X平台，目标客户是“现代家庭”，该品牌将于2026年登陆欧洲。据一位知情人士透露，Lepas将与奇瑞共享展厅。
经销商将销售奇瑞、Omoda和Jaecoo车型
奇瑞迄今已在英国签约了25家经销商销售奇瑞品牌汽车，其中许多也销售Omoda和Jaecoo。奇瑞要求这些经销商为其自有品牌设立独立的展厅。
Tiggo 8长4725毫米，提供1.6升涡轮增压汽油发动机或1.5升插电式混合动力系统（称为超级混动），搭配18千瓦时电池，公司宣称其纯电续航里程为56英里（90公里）。
插电混动（PHEV）版本售价32,200英镑，使其成为英国最便宜的插电混动车型之一，低于起价33,315英镑的比亚迪Seal U中型SUV。Seal U仅提供五座，但电池更大，为26.5千瓦时，标称纯电续航里程更长，为78英里。
根据Dataforce的数据，截至5月，Seal U是英国仅次于大众途观（VW Tiguan）的第二畅销插电混动车型，也是整个欧洲的第三畅销插电混动车型。在欧盟对中国制造的纯电动汽车（BEV）加征额外关税后，中国品牌已转向插电混动汽车。
顶配版Tiggo 8 Summit的配置包括加热、通风和按摩前排座椅、抬头显示（HUD）、电动尾门和全景天窗。还提供3.3千瓦的外放电（V2L）功能，可为外部电子设备供电。
奇瑞还在包括波兰在内的欧洲部分市场推出了紧凑型SUV Tiggo 7，同样提供纯燃油发动机或插电式混合动力版本。
奇瑞还为意大利的DR和西班牙的Ebro提供Tiggo车型。例如，Tiggo 8与DR7和Ebro S800是同一款车型。DR和Ebro也销售Tiggo 4和Tiggo 7紧凑型SUV的版本。
奇瑞低价入欧，差异化破局挑战犹存
奇瑞以28,100英镑的"掀桌价"将七座SUV Tiggo 8推向英国市场，成为当地最便宜的中型七座SUV，直击斯柯达、大众等竞品软肋。其策略亮点有三：低价锚定家庭刚需，插混版32,200英镑进一步下探市场空白；多品牌协同布局，依托T1X平台实现奇瑞、Omoda、Jaecoo分众覆盖，摊薄成本；灵活应对欧盟关税，借插混车型规避纯电高额关税。
但挑战不容忽视：作为新入局者，品牌认知度低、售后网络待建，且Dacia等品牌仍占据低价七座车市场。若能在品控与服务上兑现承诺，奇瑞或可凭借"高配低价"策略撬动欧洲家庭市场。
（编译：全球汽贸网 Lucy）