贸点汽车资讯，根据加拿大汽车新闻7月7日报道，在等待美加贸易谈判结果期间，日产已暂停两家美国装配厂为加拿大市场生产的三款车型。
（图片来源：汽车新闻）
日产美洲公司董事长克里斯蒂安·穆尼耶（Christian Meunier）6月27日表示，公司预计，由加拿大对美国制造的汽车征收的反关税推动的这一举措将相对较短暂。
“这并不意味着我们已经永远停止了，这更像是一种停赛。”
日产加拿大发言人Didier Marsaud表示，为加拿大市场生产的、在田纳西州制造的日产探路者和楼兰跨界车，以及在密西西比州组装的Frontier皮卡，已于五月停止生产。此前，公司已在加拿大的经销商网络中为这三款车型建立了库存。
这一变化是汽车制造商在北美制造车辆所做出的一系列更广泛的生产调整之一。这些调整始于美国总统唐纳德·特朗普于4月3日对全球汽车进口征收25%关税之后。作为回应，加拿大于4月9日对美国汽车进口征收了25%的反制关税。渥太华还为在加拿大生产汽车的汽车制造商提供关税减免计划，但日产在加拿大没有本地生产。
Meunier表示，日产针对加拿大市场的全球采购将限制关税带来的影响。“对加拿大来说的好消息是，我们在加拿大销售的产品中，80%不受关税影响，因为它们来自美国以外。” 日产加拿大（Nissan Canada）最畅销的Rogue来自日本。其销量排名第二和第三的Kicks和Sentra则均在墨西哥制造。
探路者、楼兰和 Frontier 销量表现稳定但不出众，三者合计占日产加拿大去年销量的13.5%。根据底特律汽车新闻研究与数据中心的数据，该公司2024年在加拿大销售了7,120辆探路者、3,271辆楼兰和2,641辆Frontier。
日产美国制造车型的高库存也将限制对买家的任何影响，除非贸易战持续到秋季。7月初，Marsaud表示，日产加拿大的美国制造车型平均有90天的库存。他补充说，库存的定价与关税实施时相比没有变化。
畅销的英菲尼迪车型也受影响
与日产品牌不同（其在加拿大很大程度上避开了关税），英菲尼迪在加拿大最畅销的QX60跨界车面临渥太华政府的附加税。该品牌2024年销售了3,342辆这款在田纳西州制造的跨界车，占其在加拿大销量的61.2%。
考虑到该车型对英菲尼迪的重要性，以及QX60为即将到来的2026车型年进行了重大更新，Marsaud表示该品牌将采取与日产不同的方式从美国进口。
尽管白宫与加拿大等主要贸易伙伴之间持续紧张，但Meunier 表示，他乐观地认为北美汽车关税将在未来几个月内取消或大幅降低。“我非常有信心，我们今天看到的25%关税将远低于目前的水平。” 他补充说，届时，日产汽车将恢复从其美国装配厂向加拿大地区进行的进口业务。
继特朗普与加拿大总理马克·卡尼六月份会晤后，渥太华和华盛顿正努力消除分歧，争取在7月21日前达成新的贸易协议。
日产此次暂停对加供应美产车型，是贸易保护主义浪潮下汽车产业链被迫割裂的缩影。25%的报复性关税虽促使企业以库存缓冲短期冲击，但长期将推高消费成本、扰乱区域供应链。值得深思的是，日产凭借全球化布局（日本/墨西哥产车型占80%销量）展现出抗风险韧性，而高度依赖美国生产的英菲尼迪QX60则暴露软肋。当跨国车企需以"停产"应对政策突变时，折射的不仅是贸易摩擦的荒诞性，更是全球产业协作体系面临的严峻挑战。
（编译：贸点汽车 Lucy）