全球汽贸网资讯，根据《美国汽车新闻》（Automotive News）研究与数据中心最新发布的2025全球顶级零部件供应商榜单，行业正经历前所未有的剧烈震荡。 这份基于供应商2024年对汽车制造商全球原厂设备零部件销售额（单位：百万美元）的权威排名显示，头部企业在电动化与智能化转型中呈现极端分化，堪称一场冰与火的考验。
（图片来源：汽车新闻）
飙升者：电动化与智能化赢家通吃
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榜单中“最大增长者”的业绩令人瞩目，其共同点直指行业未来：
1 德国舍弗勒（Schaeffler）： 以令人震惊的75%同比增幅登顶增长榜首。其强劲表现被认为深度绑定全球电动车轴承及电驱动系统需求的爆发。
2 美国高通（Qualcomm）： 作为数字座舱和智能驾驶芯片的核心供应商，高通55.4%的增长印证了汽车“新大脑”市场的飞速扩张。
3 中国军团崛起：
宁波拓普集团（Ningbo Tuogu Group）： 凭借在新能源底盘系统及轻量化领域的优势，销售额跃升至37亿美元。
惠州德赛西威（Huizhou Desay SV Automotive）： 作为智能座舱和智能驾驶域控制器头部企业，销售额达38.81亿美元，其增长是中国智能汽车供应链竞争力的缩影。
印度萨玛集团（Motherson Group）： 在庞大基数上仍实现可观增长，展示了其作为全球综合零部件巨头在整合与转型上的成效。
共同点： 这些增长明星无一例外深度涉足新能源电驱动、电池相关结构件或汽车芯片、计算平台、智能座舱赛道，充分享受了行业技术变革的红利。
下滑者：传统巨头与电池新贵的阵痛
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与此同时，“最大下滑者”名单同样触目惊心，反映了转型的代价与市场的残酷：
1 韩国SK On Co. ： 遭遇“腰斩式”下滑，成为榜单最大输家。这凸显了全球电动车市场增速阶段性放缓、电池产能过剩竞争加剧、以及原材料价格波动对二线电池厂商的巨大冲击。
2 日本松下汽车系统（Panasonic Automotive Systems）： 近半的跌幅可能与其核心客户的销售策略调整、自身业务重组以及部分传统车载电子业务收缩有关。
3 德国采埃孚（ZF Friedrichshafen）： 作为传统变速器和底盘系统巨头，尽管销售额基数巨大，但近25%的下滑反映了向电驱动转型过程中的巨大阵痛和传统业务萎缩的压力。
4 德国埃贝赫（Eberspächer Gruppe）与日本NTN ： 这两家分别专注排气系统和轴承的传统供应商，也承受着行业结构性调整带来的沉重负担。
下滑企业主要集中于对传统燃油车核心部件依赖度高的领域，如变速箱、内燃机排气系统，或面临激烈价格战与产能调整压力的动力电池板块。
亚洲五强：中日韩主导供应链
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日本电装公司以470亿美元销售额蝉联亚洲首位
中国宁德时代凭借352亿美元跃居第二，彰显电池领域统治力
韩国现代摩比斯与日本爱信分别以329亿、308亿美元紧随其后
印度萨玛集团以214亿美元跻身前五，展现新兴势力崛起
欧洲五强：德国巨头领跑
欧洲企业占据全球百强近半数席位，但传统燃油车核心供应商普遍承压
德国博世集团以543亿美元稳居欧洲榜首
德国采埃孚虽遭遇下滑仍以373亿美元守住次席
法国佛瑞亚与德国大陆集团分别贡献282亿、264亿美元
西班牙安通林以197亿美元首次晋级前五
北美五强：加拿大巨头断层领先
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加拿大麦格纳国际以428亿美元绝对优势领跑
美国李尔公司凭借233亿美元营收，在全球座椅系统市场中稳居领先阵营。
美国安道拓与博格华纳分别贡献146亿、140亿美元
美国德纳公司以102亿美元锁定第五席位
地域依存：北美供应商超六成营收依赖本土市场，电动化转型速度相对滞后。
全球总榜：博世卫冕，宁德时代创中国新高
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德国博世以543亿美元蝉联全球冠军
日本电装以479亿美元守位亚军
加拿大麦格纳以428亿美元居季军
中国宁德时代首入前五创亚洲电池企业纪录
采埃孚虽跌至第四仍为欧洲第二大供应商
全球前五供应商贡献总营收近30%，亚洲企业在电动化领域持续缩小与欧洲差距，动力电池龙头宁德时代成为首个跻身全球前五的中国企业。
（编译：全球汽贸网 Yang）