福特汽车这次没靠卖车，而是靠“储能”让股价飞了起来。
2026年4月24日，奇瑞旗下新推出的Exeed品牌车型ES GT亮相北京国际汽车展览会（Auto China）的奇瑞展台。路透社/Maxim Shemetov
全球汽贸网资讯，5月20日，奇瑞国际总裁张贵兵在公司总部芜湖对记者表示：“未来一旦找到合适时机，我们肯定希望进入美国市场。”
虽然没有给出具体时间表，但这句话本身已经释放了明确信号。
底气和实力：年出口超110万辆
奇瑞的“美国梦”并非空穴来风。作为常年霸榜中国车企出口榜首的“老外贸”，2024年奇瑞海外销量超过110万辆。在欧洲、拉丁美洲、中东、东南亚等市场，奇瑞已经站稳脚跟。
张贵兵解释得很实在：“美国汽车市场规模巨大……我们确实有在美国销售汽车的打算。这应该是所有人的想法。”最终是否进入，将取决于企业自身准备情况以及两国的汽车行业政策。
现实挑战：关税与技术壁垒
美国长期以来是中国车企“最向往也最难进入”的市场。目前，美国对中国制造的电动汽车征收100%的关税，同时对智能网联汽车技术实施限制，国会审查也在持续加强。
因此，奇瑞目前仍未将美国列为出口市场，业务重点仍在上述已深耕的市场。
双赢战略：合作出海、曲线布局
面对壁垒，中国车企正在探索多种路径。一方面，中国车企越来越多地与欧洲传统车企合作，利用当地闲置工厂扩大海外产能，实现“双赢”出海。
另一方面，包括奇瑞在内的多家中国车企正加快在墨西哥及拉丁美洲的业务扩张——这些地区被视为未来进入北美市场的重要跳板。
部分与中国有关联的车企已通过非中国品牌在美国建立制造业务。例如，吉利控股旗下的沃尔沃汽车，目前就在美国南卡罗来纳州运营工厂。
结语
奇瑞表态“伺机进军美国”：中国出口第一车企的实力与耐心，正在为“全球版图”的最后一块拼图做准备。
