“我们的战略，我们称之为‘双T’。即‘丰田加特斯拉’。”
2026年4月24日，在北京国际汽车展览会（Auto China）上，奇瑞旗下品牌Omoda的标志出现在一辆汽车上，车内有人坐着。该照片摄于北京。路透社/Maxim Shemetov
全球汽贸网资讯，奇瑞董事长这句“金句”，道出了这家出口“顶流”的全球野心——既要有丰田的可靠品质，又要有特斯拉的颠覆创新。
出口“顶流”的硬实力
- 2025年销量：280.6万辆，连续23年中国品牌出口第一
- 海外占比：几乎占总销量的一半
- 欧洲战绩：2026年前两月，英国及欧盟市场销量3.9万辆，同比增长200%
在西班牙，奇瑞已重启巴塞罗那前日产工厂，创造超1000个本地就业岗位。就在本月，奇瑞还在巴塞罗那启用了欧洲运营中心和西班牙研究院，实现“运营+研发+生产”在欧完整落地。
既要皮实耐用，又要极客创新
- 学丰田：死磕质量与供应链，赢得长期客户信赖
- 学特斯拉：押注电动化与智能化，以创新技术吸引年轻买家
面对欧洲狭窄的街道，奇瑞正在开发4米以下的小型车，补齐产品短板，争夺那“错失的50%市场”。
冲刺100万辆
- 旗下新国际品牌Omoda和Jaecoo，2027年合计销量冲刺100万辆
- 欧洲市场将持续扩产，并探索更多共享工厂合作
尹同跃直言，国内的洗牌即将到来：“只有极少数企业能活下来。”而奇瑞，想成为其中之一。
结语
出口第一还不够，奇瑞的目标是“丰田+特斯拉”。这不只是口号，而是一场从成本领先到技术领先的全球突围。
