中国车企在欧洲的攻势，让起亚坐不住了。
2026年1月6日，在美国内华达州拉斯维加斯举行的年度消费电子展（CES 2026）上，现代汽车集团展台内，一辆起亚EV6正由现代WIA的H-Motion机器人自主泊车系统操控移动。路透社/Steve Marcus
全球汽贸网资讯，4月27日，起亚CEO宋浩成在投资者日上透露：今年起，起亚在欧洲市场与中国车型的价格差距已从之前的20%-25%缩小至15%-20%。
中国车在欧洲“狂飙”
3月，比亚迪在欧洲的汽车注册量增长了近150%，远超整体市场11%的增幅，也高于起亚和现代6%的增长率。
起亚在财报电话会议上坦言：“中国企业凭借低价电动汽车车型展开了激进的攻势，在某些欧洲国家，其市场份额的增长速度远超我们的预期。”
利润下滑，也要降价
降价是有代价的。起亚周五报告季度利润下滑，部分原因就是在欧洲推出了销售激励措施。
但宋浩成的态度很明确：起亚将利用其稳健的利润来与中国竞争对手抗衡。“我们只能依靠自己的支持。”
中国车企的“补贴时代”要结束了？
宋浩成还给出了一个重要判断：中国汽车行业的重组将比预期来得更早。原因在于，北京已释放信号，愿意停止对电动汽车行业的补贴。
结语
价格差距从25%缩到15%、季度利润下滑、中国车增速150%——起亚在欧洲的“降价求生”，不是选择题，是必答题。而宋浩成赌的是：中国车企的“补贴时代”快结束了。
