在中国，有一个品牌承载着几代人的家国情怀。
诞生于1958年，是毛主席亲自命名的“国车”；曾是外国政要访华的“三件套”之一：见到毛主席、住进钓鱼台、坐上红旗车。
2025年12月19日，俄罗斯莫斯科一家Panavto汽车经销店展示的红旗的标志。路透社/Ramil Sitdikov
如今，这个传奇品牌正站上全球竞争的起跑线。 全球汽贸网资讯，据路透社4月28日独家报道，红旗正在与Stellantis谈判，计划利用其位于西班牙的工厂生产汽车，以加速欧洲市场扩张。
为什么要去西班牙？
直接原因：规避关税。
欧盟对中国产电动汽车加征关税，本土化生产是最直接的解决方案。而自建工厂耗资巨大、周期漫长。红旗的选择是——“借鸡生蛋”。
利用Stellantis现有的工厂和产能，快速启动欧洲生产。这不仅能节省数亿美元的投资，还能大幅缩短落地时间。
而且，Stellantis本身就是零跑汽车的投资者，而一汽集团同样是零跑的股东。通过这层资本纽带，红旗可以“搭车”共享制造资源。
欧洲目标是什么？
红旗计划到2028年在欧洲25个市场推出15款新能源车型，已发布紧凑型电动SUV EHS5。
更长远的目标是：2030年前实现全球年销量100万辆，其中至少10%来自海外。欧洲是必须啃下的“硬骨头”。
结语
从1958年一汽工人们“赶庙会”抢零件，到如今远渡重洋与全球汽车巨头谈判桌上“扳手腕”，这本身就是中国汽车工业发展的缩影。
正如一汽人骨子里那份不服输的韧劲：“过去那么艰苦的环境下，前辈们都把‘红旗’干出来了，咱们现在也要对得起这块牌子”。
“红旗”飘扬在欧洲的日子，或许不远了。
