2021年9月25日下午，2021首届全球汽贸网“智能·创新·可持续”汽车供应链沙龙于华东师范大学科技园会议厅顺利召开，逾百名汽车行业从业者出席了本次活动，线上直播观众超两万。
一汽集团高级经理/研究员级高工/吉林省汽车工业协会副会长 田洪福先生分享了第六讲《汽车“新四化”的发展对零部件的需求》。
首先，田洪福先生向参会者介绍了汽车“新四化”的发展。他介绍道，到2025年，新能源汽车竞争力明显提高，其销量将占汽车总销量的20%；3级自动驾驶智能网联汽车销量将占比30%。到2030年，新能源汽车销量预计将占汽车总销量的40%；3级自动驾驶智能网联汽车销量将占比70%。形成“三纵三横”的研发布局，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”。
除了电动车以外，燃料电池混合动力商用车市场逐渐成熟。未来，氢燃料电池系统更适合替代柴油机，锂离子电池系统更适合替代汽油机。
接下来，田先生向大家介绍了汽车轻量化的需求。第一，结构更加优化，包括整车及零部件的结构拓扑、形状外貌、尺寸以及总成多学科多目标优化等等。第二，材料轻量化，包括高强度钢、铝合金、镁合金、非金属材料等。第三，工艺更加先进，包括汽车钢板、铝合金、镁合金、复合材料的制造以及连接技术等。
田先生还提到了汽车轻量化的变化程度。就乘用车而言，车身及底盘的材料从以钢为主，到铝合金、镁合金、复合材料等应用的增加。内外饰还是主要以非金属为主。发动机从以高压铸造铝合金为主到高压铸造覆盖所有铝合金部件。动力电池方面，在未来其壳体将以挤压铝合金和碳纤维复合材料为主，泡沫铝有一定应用。
随后，田先生从材料性能、电池结构、动力电池组合技术三方面为各位介绍了新能源汽车的需求。其中，田先生为大家介绍了一个热门话题：动力电池回收利用业务。
最后，田先生为参会者介绍了智能网联汽车的需求。智能网联汽车涉及整车零部件、信息通信、智能交通、地图定位等多领域技术，将技术架构划分为“三横两纵”技术架构。“三横”指车辆关键技术（包括环境感知技术、智能决策技术、控制执行技术、系统设计技术）、信息交互关键技术（包括专用通信与网络、大数据云控基础平台、车路协同等技术）与基础支撑关键技术（包括人工智能、信息安全、功能安全和预计功能安全、高精度地图和定位、测试评价、标准法规等技术）。“两纵”指支撑智能网联汽车发展的车载平台与基础设施。基础设施包括交通设施、通信网络、大数据平台、定位基站等，逐步向数字化、智能化、网联化和软件化方向升级，支撑智能网联汽车发展。
