2021年9月25日下午，2021首届全球汽贸网“智能·创新·可持续”汽车供应链沙龙于华东师范大学科技园会议厅顺利召开，逾百名汽车行业从业者出席了本次活动，线上直播观众超两万。
李尔亚太总部供应商质量管理经理 翟旭先生分享了第五讲《如何在降本需求之下保障产品质量的稳定》。他表示“降本保质是一个令大家非常头痛，但是却会经常遇到的难题，无论是来源于市场、客户的压力，又或是作为企业管理者，都需要面对且思考这个问题。”
翟先生指出，降本“一言难尽”。提到降本，大家可能会想到供应链的“轻量化”与“国产化”、能够帮助合并产能的“柔性产线”、“精益生产”来拉动生产绩效并减少浪费......等等正面印象。
翟先生随后用非常趣味的两张图向参会者说明，我们原本想要有一个非常好的结果，但是当降低成本之后，可能会导致大家都不愿见到的结果。因此，在降本的时候，需要更多考虑如何保障降本是有效的且不会带来其他的问题。这也是本次演讲分享的核心。
降本话题的范围可大可小。本次演讲话题的范围主要是以一级供应商的角度切入，讨论管理供应链时推行的降本所要面临的问题。翟先生介绍道，生产成本中的60%-70%都是采购成本，因此就有很大的降本压力。为保证利润、赢得市场、更好地服务客户，我们需要有优于同行竞争者的先进技术，从而占据有利的市场份额。但是如何实现呢？就需要把成本更加优化并提升自身竞争力。
翟先生指出，在制造业领域里，首先去赢得客户的是价格优势，再上一级是技术质量优势，而后是综合竞争优势，最后是市场地位优势。汽车项目的开发，从产品设计到供应商的选择，然后到APQP，再到最后的量产是一个很长且繁杂的过程。总体来看，在此过程中项目成熟度逐渐加强，而在此过程中越早考虑到降本相关内容，就能越早地抓住降本机遇，推进阻力也会越小。
降本管理的核心是变更管理，例如引入新设计、新供应商、新工艺、新材料、新设备，但是不能让这些变更反而带来额外的风险。关于降本质量风险，会有一个PDCA循环（Plan、Do、Check、Action）。
首先，在产品设计环节，包括识别设计风险、供应商DFM、考量借用材料。我们需要充分利用成功、成熟的产品平台；收集经验教训，完善DFMEA管理；充分评估对手件在装配环境下的影响，完善前期产品工艺策划，减少潜在的过程浪费。
接下来，在供应商选择的环节，包括匹配水平、供应商是否支持开发、评价是否为最优的成本。我们需要对开发高风险零部件的备选供应商进行全面的风险评估；关注供应商对客户要求的理解与执行能力；对供应商的价格构成要有足够的敏感性。
供应商定点后，需要做供应商的APQP项目开发工作，包括供应商提交PPAP及各种验证、最后签署PSW。我们需要评估新的工艺过程对产品及前后过程的影响、分析被取消或替代的原工艺是否曾用于改善其他质量问题；验证新工艺的过程能力。
最后，在产品量产环节，包括安全投产、持续改进、变更管理。我们需要严加监控安全投产时产品及过程表现；在不降低产品及过程质量前提下推荐VA/VE项目；充分评估变更的风险等级。
换一个角度，作为供应商该如何看待降本需求呢？翟先生表示，一家企业的存在需要有价值。为了提升企业价值，首先需要顺势而为，把握整个行业发展趋势，而后主动寻找降本机会，掌握资源优势，用稳健的技术来实现降本。
最后，翟先生说，关于供应商的风险保障，核心概念是风险管理。除此之外，还有短板效应、全周期风险评价、全过程风险控制及视野之外的风险监控。而这些给供应商带来的要求，也涉及价格、技术、质量、服务、交付等等。供应商需要在这几个最核心、最直观的方面达成顾客满意。同时，还需要自身稳健的生产、供应、技术路线图，实行环保及履行其他社会责任的可持续发展。
