课堂实录如下：
群里的朋友们，大家晚上好，我叫徐建国，也感谢章总这个。弄一个这个微课堂跟大家分享一些一些知识吧，好吧，谢谢大家！
大家应该都是这个行业里的这个大咖和这个这个行业里的这个一些各位各位老总吧，哎呀，其实我就是跟大家分享一下这个德国汽车工业协会vda。现在很多汽车零部件的这些厂商。他好像都要经过一些TS16949和VDA一些审核，有时候很多人都不理解为什么要有 IATF16949又有VDA的审核。所以我今天跟大家分享一些，就是这方面低一些知识。 其实我放的这张这个PPT，就是说，一个最基本的，什么叫vda，其实VDA就是德国工业汽车联合会的一个简称，这个协会也就是三个组成部分，一个是德国质量协会，一个是德国工业汽车联合会，还有一个德国工业联合会和质量管理中心。 其实它就是包括了一些德国的一些德企的一些整车厂，和给德企配套的一些零部件厂商，它是意思就是都是一些，都是德国汽车工业协会会员，包括这些整车厂和零件厂，有就是Tier2的，这些大的零件厂商，第一个就是Continental，大陆集团，我就是大陆集团，负责亚太区所有供应商的，这些VDA6.3的一个审核的审核员。 说到这儿呢，等于就是说，我现在负责整个Continental下面的康迪泰克这家公司。亚太区的大概200家零部件厂商的vda6.3的审核工作。每年大概超过30到40家厂商，在亚太区的范围内，然后都是我一个人在负责。
有些各位可能一些很多VDA，这德国工业汽车协会质量标准，VDA系列有很多。VDA6.1，6.2，6.3，6.4，6.5,6.6，其实今天着重说的,就是一个大概的一个介绍，我主要在负责这个VDA汽车行业的。这个对零部件厂商来说，我们是VDA6.3就是VDA第三部分，过程审核，批量生产和服务，就是大家常说的P2到P7。我们在后面会有跟大家一些介绍，这个VDA6.3到底都包括什么内容，然后他的目的是什么?
这张PPT就是跟大家想分享一下就是说这个质量管理的这个标准的发展。其实大家都知道，不管是一些整车厂也好啊，还是零部件厂商，都说要过TS16949，也就是现在的IATF16949。然后还有什么vda 6.1,6.3，还有QS9000，那么9000,2002,2015,2016，还有一些零零种种的一些各种质量的审核。 其实我给大家梳理了一下，就是说，如果是德系和欧盟的一些整车厂和这个零部件厂商的话，他都会遵循一些VDA的一些标准，以前在早在99年2000年左右到到08,10年之前都是VDA6.1，然后从2008年以后，09年到一直就用VDA6.3，第三部分啊，可是在同一个时期，然后美国的三大汽车公司，大家都知道，通用，福特，克莱斯勒，他们其实都用的是QS9000,在2000年前，然后在2000年过渡的时候，他们就开始用了TS16949。 然后在TS16949公布了大概十年左右时间，然后又出了TS1949的2009年版，大致会添加了一些更多的一些条款，然后一直到2015年，还有一个最新版，所以就加上了IATF，就不叫ISO和TS16949，现在我相信咱们这些群里边大部分的零部件企业，他们都会通过16949，一般给车企不管是整车厂还是说给Tier1的这些大的零部件的客户来说，供货最少都要有16949，这个汽车行业标准的一个认证。 然后下面那个ISO就是说ISO 9000，不知道大家有没有注意到，以前要去过那个，你在路上走，可能会看到有些公司墙上会贴，我们公司通过了ISO 9000什么多少，多少，这是一个就是最标准的一个质量体系，现在有些企业还在使用。但是如果是用于汽车行业的话，如果过了16949的话，其实ISO9000，就可以忽略了。现在我负责这些零部件厂商的话，他说我们过了16949了，其实就不用过9000了。
这张跟大家想分享一下，就是说，我们在这个汽车行业来说的话，他首先会有一个国际的一个要求，就例如，现在通常的企业就是说，S9000，然后呢，他有下边儿各国的法律法规像安全性啊，像那个那个保密性啊，有各国的这个法律要求，然后再往下一级，就是说，各大车企，他们有汽车制造业的一些要求，就是VDA代表欧洲的汽车行业和IATF16949代表北美的。 然后再往下一级就是说，在各个车企整车厂，其实主要是说整车厂他下面会有一个客户的特殊要求，就是CSR,customer special requirements和一些特殊条件，就是在他会有一些对针对性的一些特殊性的要求，在个别产品上面会特别提出来。
然后再往下一级，那就是说各大零件商门。他们就是会有一些质量管理手册，就相当于我们大家常说的二级文件，就是在TS16949其中有20几个二级文件，就是大的框，就是要质量管理手册。 然后再下一级的话就是依照一些质量管理手册和公司二级文件。然后再编写一些程序文件，就利用三级文件。然后我再往下就说作业指导书WI就是我给你刷审核SOP（Standard Operation Procedure）就是这些东西就是方法。 然后等着最下边一层就是说他其他的相关的辅助文件，比如说记录,和一些验证报告，比如例如你，例如说我生产记录，和一些相应的，比如说我买设备，我设备的那个验收报告，还有说我在生产这个产品过程当中的一些特殊特性的，一些客户的要求，我要做SPC，或者我要做一些追踪，还要做一些持续改善啊，就是这些相当于就是说三级文件的补充。 然后最左边就是说，他VDA的一些就是文件的一些参照，他相当于有VDA1，VDA2,VDA3，其实我们今天跟大家分享的是VDA6，6过程审核过程，审核什么的，就是说，这个产品从原料一直到生产过程，一直到包装出货和客户的后续服务，是这个过程叫VDA6,6.3，过程审核。
这张跟大家分享，就是说。大家有时候可能会很疑惑，什么叫体系审核，什么叫过程审核，什么叫产品审核，他们的重点都在哪里，其实有好多包括我们大陆汽车，自己也有体系审核，有过程审核，产品审核，就是说，体系审核主要是基于IATF169949，看我们大陆集团在中国区的27个工厂，他们这些工厂是不是它的质量体系，是不是完整性，合理性和有效性，我们是在看这个，就相当于等于这种审核，就相当于我们内部的一个自审，就是基于IATF 16949,VDA6的一些要求。 然后这个过程审核，我们自己大陆汽车内部是没有给自己这个VDA6.3内部审核的，一般这个过程审核就是说，我们会给我们大陆汽车的那个供应商，会做一些外国的一些审核，但是如果我们自己的工厂可能，如果有内审需要的话，就是它自己内部，他们会根据我们客户的要求，比如说我们的客户，是给北美供货的，给通用和克莱斯勒供货的，他们可能就是说我们要基于169495内部审核，如果是给大众供货的，大都会要求我们基于VDA的这个审核,在我们公司内部。 然后这个产品审核就是说，对某一个单独的一个产品或者成品或者半成品，在他的研发和设计的时候，就要在每一个环节都要去着重的去看他每一个重点，就是说产品审核。 这个产品的审核呢，就是说发现在设计的时候和在研发时候，会发现他有些不符合一些的客户的特殊要求，和产品应该达到的这个理想的这个范围，我们会做产品审核。
这张PPT跟大家分享的，就是说这个体系审核，我们主要的重点看哪里，其实体系审核在我各里，我也参加过我们大陆集团内部公司的这个体系审核，就去中国区的各个工厂，我们这边有一个我们大陆集团总部，专门有一个体系审核的一个小组，我有时也会跟他们到，全国各地，长春，天津，上海，芜湖，连云港，常熟等跟着去看，就是我们下面各个公司的体体系，就是他整个的一个质量的文件的管理，这些主要是看他大的框。 然后这个过程审核呢，等于就是基于说过程审核期是基于某一个产品在量产了，然后我们就看他这个产品是不是符合当初设计的要求和满足，客户的要求，还还有一些就是持续追踪和SPC的一些制程控制。 然后这个产品审核呢，其实就是说，我们要对每一个单一的一个产品，然后去进行更详细的一些技术规规范的追踪，和他这个产品有什么缺陷和客户有什么投诉，然后他这个结果就是说，我们在这个产品当中是不是预测到有些缺陷，和一些改进。
其实这张PPT跟大家想分享的，就是说对过程审核的基本要求，和看涨评估要落实，其实这个分为四个方面，其实就是说我们在这个项目，建立项目地时候和在这个研发阶段，样品阶段和量产阶段，都必须有相关的人员，对每一个过程要负责。 你比如说这个产品在研发阶段，那肯定是研发小组去负责，如果是在量产阶段，那就是生产的人，设备的人，对这个产品进行负责，就是你每一个流程，会对每一个流程要一个，就像Owner就是它的拥有者，要去对它负责。说句再明白点儿的话，就是比如说你建一个小组，他肯定要有组长，让组长要对这件的事情负责，就是说一定要有一个人必须对这个过程要负起一定责任来。 第二项呢，就是说必须要以客户要求基础上，其实就说客户要求是什么，就是说我想做这个东西，然后客户和你说必须要符合这样那样的要求，并且你要符合多少CPK的要求，客户会把明确的，比如说尺寸，压力呀，什么耐用性啊，他会把一些这些林林总总的一些要求他会告诉你，就是你必须要以客户的要求和技术上为导向去做这件事。 第三，就说重要的信息，必须及时要有全面的与必要人去沟通呢，比如说你这个产品在设计阶段，出现一些偏差，但是这些偏差，客户可能在设计时候可能不知道，就是他要的东西。但是你觉得在这个样品阶段和研发阶段，你觉得可能达不到，或者是说有其他一些偏差的话，但你一定要跟客户去沟通，或者跟你的这个研发小组去沟通，并且要有一个文件化和一个记录，就是要记住他所有的历史记录，他并且好追踪。 第四条就是说在过程中的风险必须被适当地识别并加以考虑，其实这个微信群里，大家都说这汽车行业的有些管质量的，其实我们管质量人唯一管的是什么，其实管的就是风险，就是这件事儿，我做这个元件，从头到尾，他会有时候有什么风险，会在每一个制程当中，我们必须要考虑周全。然后再继续就是说各种风险的，在可能和发生的情况下，我们要拿相关的数据再去分析，然后再去找着那些点在去持续改进，这样才能把一个很好的完美的产品送到我们客户手里面。
这张PPT，其实我想跟大家分享，就是说这个VDA6.3，这个质量审核和客户到底有什么关系，为什么有些客户很纠结，就说你为什么要有这个V6.3的这个要求，我们已经过了16949,你为什么还有6.3,这跟客户到底有什么关系呢。 其实我这张图就是给大家很明确的画出来，比如说供应商，如大陆汽车，他的客户就是整车厂，比如大众，福特，通用，其实我们也是把这个我们做的产品交付给客户，就是客户的要求。
然后再VDA6.3里边，他有个P1到P7，一共七个阶段，然后说的简单点，就是P1是潜在供应商的开发，P2到P4的话，就说这个供应商我也订了，可能要从你家买，然后呢，这个项目要研发，研发初期的开发和研发的过程，还有研发时候还有一个打样阶段，就是我们说的DV。然后P5到P7阶段就是PV，然后他会说有对供应商的这个控制和P6生产过程的管理，一个进一个出，这个我在后面会马上会跟大家去分享，和P7阶段就是客户服务。 谢谢大家理解，我也是第一次尝试这个微课堂跟大家分享，我也没有什么太多的经验，反正就是大家一会儿可以再提问，章总这边会把一些大家的关心的问题会汇总反馈到我这儿，我还有下一次和大家再沟通，没问题。 那我们就说这边儿，其实客户要的是什么，客户要说及时，足量，正确，就是及时，准确的交付，然后满足生产的产量，然后正确就是把产品按照顺序发送到正确的地点，是客户的要求。
然后这张我想跟大家分享，就是说VDA6.3系列质量审核的核心是什么，其实之前说了这么多，VDA6.3这个审核他到底审的是什么?其实我相信大家很多人都知道这个墨菲定律，就是如果这个事情变坏的可能,不管这个可能性有多小，它总会发生。如果是在融入到这个vda 6.3的这个审核当中的，我给大家画了一个图。其实，就是说这个变坏的可能其实就是我们潜在的风险。然后如果这个风险在被探测到了，OK，我们往横着看，如果被探测到了，如果没有被发现，那就是说这个，这个具有风险，具有事故隐患，如果这个风险探测到了，然后有行动，并且有风险评估，并且有改善，那就可以继续安全生产，然后把完美的产品，满意的送到客户这边儿去。
就是说，如果我们在风险发现的时候，有预防性措施，就是我们在这个还没生产时候，我们有预测到了，他可能有这个潜在的风险，我们做风险评估，然后一些改善，我们也是能把这个产品安全生产，然后把这个产品送到客户，达到客户满意。对，其实这个VDA6.3审核内容可以就是发现或者找出存在的风险，其实我之前说过大家管质量，大家管质量管的是什么，大家管质量管的是风险，把风险降到最低，然后才能达到我们客户满意，并且他能得到满意的产品。
这张跟大家分享，就是说，讲了那么多VDA 6.3，他到底都审核什么东西，为什么我没有把P1放在前面，因为P1是潜在供应商的开发，那个在我们大陆集团应该是采购的事情，真正到我们质量这边是P2到P7，就说前期阶段P2项目管理，P3产品过程开发、策划,P4是产品过程开发的实现，然后这三个叫前期开发。然后从P5是供应商管理，这个供应商管理就是说，以大陆汽车为例的话，大陆集团如果从厂商A去买，但是这个厂商A还有他的原料供应商。我打个比方，我们做车里的一个胶管，我去审核这个胶管的厂商，但是这个胶管厂商，他不生产胶管的原料，他要买那些化工原料，就是化工原料，就是我的这个做胶管厂商的供应商，一定要管好它的原材料的供应商，这个P5就是我的供应商的供应商管理。 然后大家看到P6过程分析和生产，其实你看P6,6.1,6.2,6.3,6.4,6.5,6.6。对为什么把这六弄得那么多，其实这时候真正式进入P6就进入大批量生产的这个阶段。这个P6就是说的我们过程，整个的生产过程就是从来料、加工、来料检验、加工上机器，然后在抽检，然后再入库包装出货，就是整个从P6，这是一个过程。 然后P7就是客户支持，就是说比如客户抱怨，我该怎么去应对，达到客户满意，这是P7的一个问题，六个小项。在我备注这边儿也说了，就是说量产的产品可以省略P2-P4,新产品开发必须包括P2到P4。这个是怎么理解呢，这就是说如果这个产品，我给供应商A，从来没有做过，是一个新产品，要开发。所以那就从P2开始到P7去审。如果是说这个产品,他的一系列很成熟了，就是给稍微改动一下，而不是新产品，它是量产的产品，因为大家知道VDA6.3，每两到三年要去审核一次，就说我第一次过了P2到P7，那我第二次再去审的话，那我就P5-P7就好了，就是量产阶段。
这张我跟大家分享，就是说你去评审，你肯定是要有一个结果，然后你要打分，每一项打多少分，我相信咱们群里的行业大咖们，因为可能有些经过VDA6.3的审核，你对他们会给你们评分，可能你们也也不一定能很清楚说，他到底给我六分还是八分，还是四分，就是这个有些就是常说审核老师给我多少分儿，我认了，其实不是这样的。 你要知道就说，你的这些不合格项，是不是比如说有些你所有的文件都有，你只是说，你的记录可能丢失，或者你的记录不完整，他只能说给你扣到八分，他绝对不能给你扣到六分。 然后呢，下午有定级ABC，我以大陆汽车为例的话，我们Continental大陆汽车，就说我们会规定，电子件，我们的供应商一定是90A以上，才能是首选供应商和战略合作供应商，如果是一些机加工件，或者冲压件，或者塑料件的，或者是外观件等，可以是80到90之间，然后可以到打B级，就是他的有条件是可以的。 如果有些是什么都没有，就他的公司体系也不完整，并且16949也没有，9000也没有，质量体系根本就不完整的，那说他不具备这个质量，能力可能会小于80分，就是打到C。 关于评分和定级，以我个人经验来说，比如说那些国际的大公司，在中国有分厂的，就是欧洲，欧美企业，他们一般做的都还是比较完美的，就是有些民企和一些真正纯私企的，他可能对这个体系，文件之前不太重视，他可能也没有那么完善，那就很危险了。其实在我看来，我个人正在负责亚太区的大概200个供应商，各行各业，就是国际上的大公司，中国的分公司，我也凭评审过，几十个人的小厂，纯私企。我也审过，上千人的大民营，我也审过，就是每一个行业，每一个就是这种不同层的供应商，我都有评审过，我们的标准是一样，我们的厂商可能不一样，但是我们标准是一样的。
这张跟大家分享，就是说，我们审核的目的和作用是干嘛，有时候就说我去厂商那边。那我说我去评审，其实不是说去挑大家的毛病，挑问题，其实我是说想跟大家更多的去分享一些东西，然后呢，就是说你的绩效目标一定要量化，就说你制定这个，打个比方，比如说我这个机器设备，我要到维护保养，你定了月度的年度的季度的，那你必须要有相应的这些叫什么记录，去支撑他，就是你既然定了这个目标，一定要量化的，指标就是到底符不符合我们的要求。 然后还要说针对高风险的项目加以管控，并且是提高技术和质量和效率提高，比如说你要持续改进，那你肯定说你要减低机器的这个故障率，才能提高效率，或者你的工艺改进或者流程改进，你能提高一些质量和节省一些时间，就是UPH嘛。 然后这个过程审核的作用，就是说用评分和评级来实时监控目标，如这个供应商今年80B，那可能我给他一些建议，或者一些action，然后改，两年后，下一次他可能就90A了，就说你一定要给他们定些改进的目标去实施，叫他们真正去改进。并且就是说要建立迈向精益，精益生产和零缺陷，然后提高效率，减少浪费。
这张图我跟大家分享了，就是说，做一件事情都有一个时间节点，就是我们这个VDA6.3上说的， milestone就是里程碑，他每一个节点，每一个节点。都他会在整个儿这个产品生产过程当中，他会都有一些定义，所以我给大家做了一个这个图，就说我们在这个每一个时间节点上，Vda的6.3的一些，从P1到P7这个阶段相对应的，在哪一块儿，我们会看，会着重去看一眼。 比如说在前期开发阶段，你说你P1阶段，那就是说在生产，开发，放行和要求管理就是P1阶段,等到了P2阶段时候，你看有些会有重合就是说它的这个供应链，下样订单和技术行为规范，还有就是说，第二道，从P2到P4就是DV阶段，他会完成生产策划，从量产的准备和量产的这个批准。然后P5到P7阶段，那就是说，从milestone04到milestone7，这方面,这是一个产品持续量产的一个阶段，相对应6.3的每个阶段都审核哪里。
然后这张图跟大家分享，就是说在生产，启动和产品和工艺城市化过程需要的工具和方法。其实大家在VDA6.3，如果有了解的话，他会看到什么DFMEA，PFMEA,FMEA,DOE和POKA YOKE ,SPC ,SWOT的分析和8D的一些方法。其实这些质量工具来说，其实质量这个有五大工具，记住这这些差不多都几乎都包括了，就说在这五大工具当中，在是运用到生产的每一个阶段，相互一个队友。比如说打个比方，比如说他在SCC，你在研发这阶段就应该定出来，他的制程是1.67还是1.33，然后在量产阶段，你是要追求有些时候我在那个开发阶段可能1.67，我在量产阶段1.33。会有一个很明确的一个目标，在哪个阶段，就是使用哪个质量标准。像8D方法，比如说你出现问题了，你是不是说用8D的方法去分析，或者Way way analysis的方法去分析，什么鱼骨图啊。
其实这张我跟大家想分享，就是说VDA6.3的精髓,就是VDA6.3的P6阶段。大家看出来这个东西，我觉着乌龟图来分析过程，风险识别，分析和管理，一个输出，一个输入。大家看这图就说为什么叫乌龟图呢，你看一头一尾，一个输出，一个输入，然后呢，四个角，P2、P3、P4、P5，他说就像一个乌龟一样。所以他是一个乌龟，都说你输入是什么，你输出就是产品，但是在这个当时过程就是说，你是用什么物资，人员，用什么方法，用什么这个有效的一些绩效指标，去监控这个产品，从进到完成一个产品的一个过程。 这个其实乌龟图在，就是说的，我这儿有很多个乌龟图，就在每一个阶段，比如说我仓库管理，我需要什么，我在这个生产时候，我需要什么，然后我在物流时候我需要什么，我在各个方面大概有，几十个乌龟图，我这边都有，就说在每一个关键的一个步骤，他会都会有一个输出，有一个输入，然后去用什么方法去支撑他。那我打个比方，比如说这个期间，比如这个原料吧，从进来是颗粒状的，然后经过这个注塑机加温，挤压，铸模，出来一个成品，比如说一个卡扣，出来一个，比如说他是一个什么，那个后视镜的，一个这个外边儿东西，反正是个塑料件，出来一个壳，他需要什么，他需要输入一些材料，然后输出产品。 然后在这个过程当中，它会用到什么设备，比如用到注塑机，然后他的人员是不是要经过培训，他是要知道用多少温度啊，多少压力呀，上多少料啊，然后他的工作指导书。他怎么去制定说，我用什么方法啊，去把这个原料放在机器里面，然后他这个绩效指标的她出来产品是不是符合客户要求，他是不是符合这个1.33或者1.67的要求，我们有一个抽样量。 或者是有一个点检。或者是说有一个在线的一个监控，其实所有的这些东西就是人机物法。他会说这个四个方面去支撑这个产品，从进到出，这整个一个过程啊，这个等以后有机会我们再去分享一些更详细的东西。
OK，今天大概50分钟了，我这个说了这么多，我也不知道是不是能跟大家分享一些东西，但是我可能会在后边这阶段，我会如果有机会的话，跟大家可能会面对面呀，或者是一些再组织一些沙龙活动啊，就是在把这个P2和P7这个阶段。具体P2到P7都看什么？我会在后面可能会在做些东西，跟大家在做更多的这个分享。好吧，谢谢大家，但是如果大家现在有什么问题的话，提问的话，点点会收集大家的一些问题，我再跟大家解答，谢谢大家！
主持人：徐老师刚才的分享非常的精彩！满满的干货！实操性非常的强！我们用掌声来表示对徐老师的感谢！接下来我们进入提问环节，需要提问的学友可以把问题反馈给我，我汇总后会在群里发给徐老师，徐老师会进行回答，由于时间关系，徐老师无法给大家一一解答，谢谢理解！
Q:IATF16949过程审核与VDA6.3过程审核根本区别在哪里？
A:OK，好，我先那个先回答大家就第一个最关心的问题吧，可能这个大家问题比较多，可能觉得就是说，你IATF16949过程审核和VDA6.3到底有什么根本的不一样，我用最简单的话跟大家讲，这是两个完全不同的一个质量体系，IATF16949是适用于北美的，美国的三大汽车公司，他们是用这个，其实再说白就是说16949一个是针对于汽车供应商企业管理的一个审核。VDA6.3是针对某个批量产品配件的全程过程的一个审核和最终，包括设计阶段，包括研发阶段，包括样品阶段，包括量产阶段，出货阶段和客户服务阶段，这是VDA6.3和16949的一个本质的区别。
Q：现在最新版本的 FMEA是按照最新的IATF16949 审核流程执行的，后续可能VDA跟AIAG进行整合？那后续是不是德系系列的欧系跟美系的审核只按一个审核流程进行？
A：我先回答那个水木的，刚才给我发一个。有可能现在VDA和IATF据说是正在联手，在合作出来一本统一的就全球的一个同样的体系。但是这是未来的事情要谈，所以说还没有最后的定论，只是传说是这样。就是说我们的整车厂，我们做这个元件儿，做这个车上这个器件有可能是用在美系的车上的，有可能是用在德系的车上的，所以这个元件，他如果用在美系车上，他就要16949的标准，然后如果这个件儿用在德系上面一定是用VDA6.3的标准。
Q:是不是通过了IATF16949的审核就能够满足VDA6.3的审核要求？
A:过了16949是不是能满足VDA6.3的审核要求，以我这近十年的经验来说的话，16949有些标准和vdsvda6.3有相同度，我个人感觉有80%左右。因为我近这些年审核的说。去好多这些零部件供应商，我说去审核VDA6.3，其实他们都是给我看的IATF16949和之前的TS16949的一些标准，他们可能有一些细微上的差异，差异并且不是很大，因为这两个是着重点不一样。我想跟大家说是就是，你看他就这么说的，我们现在作为汽车生产两大基地，一个是美国三大汽车公司大都是通用，福特，克莱斯勒，人家1994年就开始用QS9000就是IATF16949的前身，然后他作为统一的标准，作为一个统一的质量体系的标准。而在地球的这边儿，另外一个接近欧洲，特别是德国，他会有相应发布，另外一个质量体系，就是说，例如VDA6.1就是德国的，还有AVSQ意大利的，还有EAQF法国的，他们都会有自己的一些标准，但是欧洲有欧洲的标准,北美洲有北美标准。
Q:为什么车企既需要IATF16949 标准又需要 VDA6.3 审核标准？
A：所以说，你过了16949，但是你不一定能过VDA6.3，因为VDA6.3是很细很细，细到一个细枝末节，比如说，他会看你这个做这个产品用的什么机器，你的机器你买的时候,你的验收报告在哪里，然后你买完以后，你机器的这个，日常预防性维护，有没有做那个相应的，这个叫什么，叫schedule，你有这个scheduleCOO，有没有具体的实施，OK，有具体实施，你实施的效果是怎么样，他会细枝末节到每一个点，16949他只是说，他的框在那里了，他他没有VDA6.3。这个我们在后续我再跟大家再去更加的深层次的沟通。
Q：我以后也想当个审核员，VDA6.3的审核员卡也考到了，后面怎么提升自己审核的水平啊？
A:这个问题也非常好，没关系阿，这个如果你能考到这个vda6.3的审核员的卡，已经很不容易了，就在我们大陆汽车，内部来说的话，所有的SQM，能通过这个VDAMC的，这个考试也是50%的通过率。我是去年2017年考过了这个。也是非常难考，两次笔试，一次面试，这个东西，如果想提升这个这个审核水平的话，你就是多去供应商那儿看。然后呢，你多跟着一些比较资深的审核员跟着后面去审你才能有一些审核技巧。
Q：VDA6.3的6个部分有什么关系？
A：如果是我理解的对的话，那应该就是说他P2和P3什么关系，P3和P4什么关系，然后P4和P5，P5和P6,P6和P7是什么关系?这个如果现在说的话就是有点儿这个可能时间不够了，如果有机会,叫全球汽贸网章总组织一下我们，线下的，我这边有很多秘籍，跟大家可以分享，说白了就是一步口一环，一环扣一步，因为今天时间也没有那么多，我会说下次有机会我跟大家分享没问题，谢谢！
关键词：全球汽贸网微课堂 微课堂实录 大陆汽车 大陆集团 康迪泰克 VDA6.3 质量评审